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Como limpiar nuestra ropa de bicicleta

Como bien sabemos las prendas de ciclismo están fabricadas en unos textiles que normalmente no son los que solemos llevar en nuestro día a día. Recordad que hace unas semanas os comentábamos los diferentes tipos de ropa para contra el invierno que también es importante saber de qué manera limpiarla.

Pese a que la totalidad de las prendas de ciclismo indican en la etiqueta los cuidados que hay que tener con ellas, muchas veces esta dato se pasa por alto y es interesante entender de qué manera poner las prendas ya sea en la lavadora o bien a mano para que sigan manteniendo sus propiedades.

Ante todo, hay que entender que un buen lavado y secado de las prendas ayudará a que estas nos duren más en el tiempo y que sobre todo el culotte no pierda propiedades ni ante bacterianas ni de comodidad.

Maillot ciclismo Cloot Pro Cycling Series Fluor

Dicho todo esto os damos varios consejos para saber cómo limpiar nuestra ropa de bicicleta:

  1. Antes de nada, recordad quitar todo lo que llevéis en los bolsillos, muchas veces el olvidarnos un envoltorio y meter la prenda en la lavadora puede producir más suciedad que limpieza.
  2. Una vez hemos vaciado los bolsillos si hablamos de prendas como chaquetas o maillots que lleven cremallera lo primero que hay que hacer es darles la vuelta y cerrar la cremallera. Esto ayudará a mantener la prenda con los colores igual de vivos que el primer día.
  3. Mirad la temperatura máxima de limpieza en la etiqueta, aunque lo ideal es no superar los 25° aunque lo mejor es usar agua fría.
  4. Evitar el uso de suavizantes y usar un jabón de tipo neutro, nada de blanqueadores o similar.
  5. No mezclar prendas con velcro con otras prendas ya que este puede deteriorar las demás prendas en el proceso de lavado al adherirse a las otras prendas, si se trata de guantes es mejor lavarlas a mano, otra opción es meter estas prendas en bolsas de lavado.
  6. Una vez llegamos al centrifugado es mejor o bien no usarlo o que sea a la mínima velocidad posible, para de nuevo no deteriorar la ropa y escurrirla un poco al sacarla, pues sabemos que son prendas de secado ultra rápido.
  7. Nada de secar la ropa en la secadora, ni al sol directo, lo mejor es colgarla del revés en unas perchas en una zona bien ventilada.
  8. Por último, saber que aunque las prendas tengan un tejido antibacteriano, es mejor no dejarlas mucho tiempo sin lavar después de su uso, pues esto puede producir hongos. Si no podemos lavar al ropa al momento o pensamos usarla al día siguiente, es importante airearla, para de nuevo evitar esos posibles hongos.
  9. Y por supuesto ¡ni se os pase por la cabeza planchar la ropa!
Dolor Rodilla

Dolores Rodilla en Bicicleta

En ocasiones del día a la mañana podemos encontrarnos con un dolor inesperado en las rodillas después de ir en bicicleta y antes de que vaya a más una de las primeras acciones que debemos tomar, además de descansar es ver el motivo por el cual ocurre.

El descanso puede ser una solución inicial, pero si el dolor es intenso o vuelve a surgir cuando reiniciamos nuestros pedaleos encima de la bicicleta, entonces debemos prestar mayor atención.

Los factores que pueden llevar al dolor en las rodillas pueden ser muchos, que muchas veces están ocasionados cuando cambiamos algún componente de la bicicleta a la que nuestro cuerpo debe adaptarse si tal como hemos comentado en alguna ocasión no hemos realizado un estudio biométrico.

Al comprar una bicicleta nueva, el ponernos unas calas, un sillín o incluso un manillar o una potencia, pueden ocasionar un desplazamiento de nuestra forma habitual de pedalear y ocasionar molestias.

Estas molestias en las rodillas, pueden ser de muchos tipos y tal como hemos señalado se pueden deber a muchos factores, de modo que vamos a exponeros algunas de estas molestias y sus posibles motivos. Esto os servirá para valorar el origen de la posible molestia y pensar cómo solucionarlo si por el motivo que sea no podéis dejar de pedalear o acudir a un especialista, algo que desde Clootbike siempre recomendamos.

Dolor en la Zona Delantera.
Esta molestia la conocemos muy bien aquellos que nos pasamos entrenando después de ver la Vuelta o el Tour intentando imitar a los profesionales. Aunque puede ser por muchos motivos, uno de ellos es el uso excesivo de la bicicleta, lo que produce lo que en el mundillo del ciclismo se suele llamar “rodilla del corredor” algo muy común en los runners y cuya molestia se localiza en la zona de la rótula.

Dolor en la Zona Trasera.
Esta molestia es bastante menos complicada que la anterior y suele ser bastante focalizada. En general se debe a que la rodilla se extiende demasiado y en gran parte de los casos es debida a la colocación del sillín demasiado alto.

Dolor en Zonas Externas.
Cuando este tipo de molestias aparece suelen estar relacionadas con la posición de pedalada en la bicicleta, algo que se traduce en la colocación de los pies sobre los pedales y que en ocasiones está relacionado con las calas o bien con las zapatillas, incluso con la distancia del eje de pedalier o las bielas. Si crees que son las calas puedes revisar nuestra entrada sobre cómo colocar las calas.

Todo esto que os hemos comentado son meras orientaciones para que podáis localizar mejor el origen de vuestras molestias. Debéis tener presente que muchas de estas molestas están localizadas más en los tendones que en los músculos y esto es debido a que estos tardan más en fortalecerse. Aunque las rodillas no sean un músculo es importante estirar de tal manera que nos aseguremos que nuestras rodillas ganen en flexibilidad y nos ahorremos futuras molestias.

calas bicicleta montaña pedales repuesto

Coloca bien tus calas de bicicleta

Las calas para la bicicleta siempre han sido algo a lo que muchos de nuestros clientes de Clootbike, no prestan atención y esta falta de atención, junto a otros factores puede llegar a producir molestias importantes a la hora de pedalear en nuestras bicicletas.

Si eres de los que comienza en el mundo de la bicicleta, sin importar la disciplina, seguro te has encontrado con que tarde o temprano tienes que acabar usando una vestimenta adecuada, y dentro de esta nueva equipación, las zapatillas específicas de cada disciplina van acompañadas de sus propias calas gracias a los pedales automáticos.

Una vez tienes elegidas las zapatillas te encuentras con que tienes que colocarle unas calas y que estas no tienen una posición fija, sino que permiten además de adelantar y retrasar su posición, jugar con un ángulo de uso, por lo que existen infinitas posibilidades para colocarlas.

Desde Clootbike, siempre recomendamos para evitar lesiones acudir a un especialista, hay muchos a lo largo y ancho de la península que por menos de lo que cuestan unas zapatillas os hacen un estudio biomecánico para colocarlas correctamente.

Si decidís colocar las calas por vosotros mismos, debéis tener en cuenta los siguientes factores:

  1. Como seguro ya habrás visto, tus nuevas zapatillas tienen dos agujeros en su suela, dónde se ha de introducir la cala (elemento de metal normalmente con forma de flecha) y atornillarlo con un par de llaves allen, cuyos tornillos para dichas calas suelen venir con los pedales.
  2. Lo primero que debemos hacer es localizar el centro de nuestro primer y quinto metatarso. Para ello debemos sentarnos en una silla y buscar dichos puntos, que serían lo que comúnmente llamamos juanete y en el extremo contrario del pie, el del dedo pequeño. Esto nos servirá para una vez puesta la zapatilla localizarlos con mayor sencillez. Metatarsos Marcados
  3. Nos ponemos la zapatilla y cerca de la zona dónde antes hemos realizado presión colocamos un adhesivo (nosotros usamos cinta de carrocero), aunque también podemos saltarnos este paso y pintar la zapatilla como veremos en el paso 4.
  4. Localizamos mediante palpación de nuevo el primero y quinto metatarso y marcamos sobre la cinta adhesiva una línea vertical sobre ellos.
  5. Nos quitamos las zapatillas y veremos que los puntos no están equidistantes, así que colocando de nuevo una cinta adhesiva dónde debe ir la cala (dónde están los agujeros), marcamos una diagonal entre los dos puntos y marcamos el lugar dónde se cruza con el eje de la zapatilla. Para trazar la diagonal lo más fácil es usar el mismo cordón de las zapatillas.
  6. Ahora sí, ya toca pintar la zapatilla marcando en la suela los dos puntos por los que pasa la diagonal coincidiendo con el centro de la zapatilla.
  7. Teniendo ambos puntos marcados en la zapatilla ya sólo nos queda colocar la cala centrada entre ambos y el eje central de la zapatilla.

Como vemos no es un proceso complicado, pues sólo deberemos de hacerlo una vez en la vida de la zapatilla, salvo que aguanten más estas que las calas, algo que no suele ocurrir, salvo que andemos mucho con ellas.

barro bicicleta

Pedaleando bajo lluvia

En estos momentos en los que en gran parte de la península la lluvia arrecia es crucial saber cómo afrontar esta, ya sea si nos pilla por sorpresa o bien si salimos bajo ella. Es por todo ello que os dejamos unos pequeños consejos a tener en cuenta, en ambas situaciones, pero recordando que ante todo hay que tener sentido común y si vemos que va a arreciar con viento y agua, es mejor quedarse en casa y entrenar a rodillo.

  1. Primero que nada es equiparnos con uno de los elementos básicos que siempre debemos llevar encima en estas épocas del año y como seguro bien saben los que viven más al norte de España. Se trata de llevar un chubasquero plegable por lo que pueda acontecer por el camino, de esos que ocupa poco, pero que nos puede ayudar mucho. Cortavientos bicicleta Kross Brolly fluor
  2. Si vivimos en zonas de lluvia seguro ya conocemos el tipo de cubiertas para tales prácticas, pero de no ser así, recordemos que toda disciplina ciclista tiene sus propias cubiertas específicas para lluvia, normalmente con un gran agarre y una capacidad amplia de desalojar el agua. Barro Bicicleta cubierta
  3. Usar guardabarros para evitar que el agua que desalojan las cubiertas nos salpique y sean una molestia a la hora de pedalear, también es algo a tener muy en cuenta sobre todo si se trata de una bicicleta de ciudad dónde un charco pisado a gran velocidad puede arruinarnos la ropa e incluso jugarnos una mala pasada al no saber su profundidad. Soporte Trasero Guardabarro Sillin PRO
  4. Llevar una luz de posición a ser posible delantera y trasera. Esto es algo que muchos ciclistas de carretera llevan todo el año y que si bien no nos salvará de un conductor despistado, sí es cierto que ayuda a posicionarnos en la carretera y nos da mayor visibilidad, de la misma manera que lo hace el usar ropa de tipo fluorescente. Luz Seguridad bicicleta multiusos Cateye Recargable
  5. Como último punto a tener en cuenta, es que al llegar a casa una vez esté seca la bicicleta, deberemos lubricar la cadena, poniendo a punto tu bicicleta, tal como comentamos en su día o bien usar un tipo de producto especial para lluvia que evite que el agua y la suciedad malogren nuestra transmisión, en la próxima salida. SHIMANO LUBRICANTE para HUMEDO
Harley Davidson Serie 1 eBike

Serial 1. La eBike de Harley-Davidson

No sólo en la época de la revolución industrial empresas que comenzaron fabricando bicicletas se convirtieron en todo un referente del mundo de la automoción, sino que tal vez hoy estemos en un proceso inverso.

Hace unos días, la marca de motos, Harley Davidson, presentó al mercado su primera bicicleta eléctrica, que tal como hemos comentado, puede ser el inicio de una nueva línea de negocio, para una empresa que mueve miles de millones anualmente gracias a sus motos tan características.

Esta bicicleta, que no podía ser de otra manera que una eBike, imprime en su carácter esa sensación de libertad y rebeldía que siempre ha destacado de la marca.

Haciendo un guiño a las primeras motos de la marca las bicicletas Serial 1 de Harley Davidson, recuerda mucho a la primera moto fabricada de la marca, no sólo con el nombre que por muchos es conocía como la “one”, sino con esos neumáticos blancos y el sillín de cuero que ofrecen un aspecto retro y que tanto se lleva ahora.

Aunque según la propia marca las imágenes no corresponden al modelo definitivo, sino a un prototipo el producto final será bastante parecido y por lo que vemos en las imágenes llevará una correa en lugar de una cadena, contará con unos pedales mecanizados en cnc, así como un sistema de iluminación integrados que no va a dejar indiferente a nadie.

Harley-Davidson Serial 1 Leds

En la página oficial de la marca, se puede apreciar un contador con los días que faltan para que salga a la luz el modelo definitivo con todo lujo de detalles, que se espera sea para el próximo 16 de noviembre, estaremos atentos a ver qué novedades nos aporta.

Fuente

Ropa contra el frio

Ropa contra el frío

Ahora que el otoño se va volviendo más frío hay gente que se enfunda en miles de capas de ropa para evitar la humedad, el viento y las bajas temperaturas, así pues, es momento de lanzar unos consejos para que vuestras salidas en bicicleta durante el otoño y el invierno que poco a poco se acerca, sean lo más placenteras posibles.

Antes de todo hay que entender que ante las inclemencias del tiempo cada uno responde de una manera diferente, hay quienes van mejor en verano, otros bajo el tórrido calor de agosto y los hay que nadan como pez en el agua bajo lluvia, viento o frío.

La adaptación de cada cuerpo es innegable, pero para que nos sea lo más llevadero posible y podamos disfrutar en la próxima estación que se acerca, queremos mostraros algunas premisas que debéis tener en cuenta antes de lanzaros a la carretera o la montaña a dar pedales en vuestras bicicletas.

Lo primordial es tener en mente las prendas que debemos usar y sus características, tejidos y cualidades para aprovechar al máximo sus cualidades a la hora de montar en bicicleta, porque cada prenda está destinada para una de las tres capas de las que os hablaremos.

Como bien sabemos la temperatura corporal ronda los 37° y al realizar actividades físicas, ya sea montar en bicicleta o cualquier otro tipo de deporte, esta aumenta de modo que obliga al cuerpo a transpirar en forma de sudor, para mantener dicha temperatura.

Esta afirmación es importante, pues lo primero que debemos lograr al vestirnos en invierno es lograr evacuar el sudor del cuerpo y mantenernos lo más secos posible, ya que de lo contrario la ropa húmeda aumentaría la sensación de frío.

De modo que lo que debemos hacer es cual cebolla, vestirnos con 3 tipos de capas diferentes, para crear una especie de burbuja de temperatura que nos permita mantener nuestro calor corporal mientras nos aísla de las inclemencias del tiempo, ya sean estas de lluvia, viento o frío.

  • Capa 1. Esta primera capa es la que entra en contacto directamente con nuestro cuerpo y nos sirve para evacuar el sudor, por lo que debe de ser una prenda ceñida y que ante todo, no acumule humedad. En este aspecto, tejidos como el conocido CoolMax o el tejido Breath Hyper de Shimano, que además de evacuar el sudor aporta un plus de temperatura, serían buenos ejemplos, como ocurre con la lana merino, entre muchos otros materiales. Hoy en día se a demostrado que las prendas que aportan calor de forma rápida son una peor opción, como ocurría con el algodón hace algún tiempo, pues este absorbe rápidamente la humedad y como bien sabemos, tarda más tiempo en secarse.

Camiseta interior Shimano Breath Hyper

  • Capa 2. Una vez hemos logrado evacuar esa excesiva sudoración de nuestro cuerpo, la segunda capa debe ser la que nos sirva de abrigo y que retenga el calor del cuerpo sin retener excesivamente la humedad. Para ello nos valdría un maillot de invierno que nos aporte ese plus de confort. Hay quien usa todo el año maillots y culotes de verano y se colocan o bien perneras o manguitos para mejorar la temperatura y no tener que usar unas prendas específicas para los meses más fríos. Esto ya depende de lo bien o mal que cada uno lleve el frío, lo bueno de las perneras y manguitos es que si la temperatura ambiente aumenta podemos desprendernos de estas para no pasar calor.

Chaqueta ciclismo blanca Clootbike

  • Capa 3. Esta capa es la más externa y expuesta a las inclemencias y será la encargada de parar el viento y la lluvia. El grosor de esta dependerá de nuestras preferencias, pero con un cortaviento no muy grueso puede ser suficiente si las capas inferiores nos son suficientes para abrigarnos. Aunque un cortaviento suele ser la opción más asequible recordemos que no transpiran en absoluto y bajo largas jornadas bajo lluvia o frío suele ser mejor usar prendas con membranas impermeables como el Gore-Tex o similares, que en ocasiones también incluyen algún tipo de capa de confort, que nos ayuda a mantenernos a una temperatura adecuada.

Cortavientos bicicleta Kross Brolly fluor

Finalmente recordemos que en el mundo del ciclismo menos es más, y ante todo debemos estar cómodos y usar prendas que además de protegernos y ofrecernos confort nos permitan una buena movilidad. Es muy importante que las prendas que usemos no se conviertan en un lastre ni en un obstáculo a la hora de pedalear y disfrutar de nuestras bicicletas.

mochilas-riñoneras-bidones

¿Mochilas, Riñoneras o Bidones?

Aunque no estamos en verano, con el tema de la pandemia todo se ha puesto patas arriba, de modo que es bueno llevar el agua desde casa, ante la imposibilidad de beber en una fuente porque esta haya sido clausurada para evitar contagios.

Es cierto que en algunas ciudades se han colocado surtidores dónde no hace falta el contacto con la fuente para recibir un chorro de agua fresca, pero muchos otros lugares se han clausurado así que es bueno llevar el agua a cuestas.

De esta guisa, la mejor solución para no quedarnos sedientos a mitad de ruta es llevar siempre el agua de casa, pues no sólo nos sirve para beber sino para mucho más. Es evidente que el tema de la hidratación es uno de los motivos más importantes, pero recordemos que en el agua podemos poner sales minerales reconstituyentes para evitar desfallecimientos y que también puede servirnos para limpiar alguna herida en caso de caída.

Entrado ya en la manera de transportar el agua, vamos a ver de qué opciones disponemos según el tipo de biker o preferencias de cada uno.

Bidones: este es uno de los sistemas por el que todos empezamos en el mundo de la hidratación y aunque con el tiempo algunos lo vamos relegando siempre es interesante ver sus posibilidades.
Una de las principales cualidades del bidón es la facilidad de limpieza, el precio y la posibilidad de llevar dos de ellos o incluso más según nuestra bici, con diferentes tipos de disoluciones para usar estos, en momentos concretos de la carrera. Por ejemplo, podemos llevar un reconstituyente para hidratarnos sin que nos falten sales y otro con algún tipo de estimulante, como taurina o similar, que nos sirva para esos momentos de mayor esfuerzo.

Los bidones suelen verse mucho en bicicletas de carretera, dónde les gusta llevar la espalda libre de bultos, pues en bicicleta de montaña o gravel, es posible que se escapen en algún salto o zona muy rota del terreno.

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Mochilas: Durante mucho tiempo este fue el sistema preferido de los ciclista de montaña, pues en pleno descenso sacar la mano del manillar para coger un botellín, es un acto de auténtica temeridad. Hoy en día se ven menos, pero las mochilas de hidratación sigue siendo uno de los clásicos del MTB.

Entre sus virtudes está la facilidad a la hora de beber sin sacar las manos del manillar, además de poder llevar gran cantidad de agua a la espalda, ya que hay mochilas que pueden albergar más de 3 litros, lo que ofrece una gran autonomía sin tener que parar en una fuente.

Lo bueno de llevar una mochila a la espalda es que no te tienes que preocupar de que te dejas nada por el camino o que algo se suelte o pierda ya que mientras lleves la mochila sabes que nada ha caído en las pistas.

En cuanto a los puntos negativos, hay quien no le gusta llevar nada a la espalda o les produce molestias el peso y muchos ciclistas acaban optando por llevar una pequeña bolsa de hidratación con agua y el resto de las herramientas en bolsas ancladas al sillín. Aunque últimamente se están viendo más las riñoneras, de las que vamos a hablar a continuación.

Shimano Mochila Sh Rokko 12 Rojo

Riñoneras: Están de moda, todo hay que decirlo, sobre todo en el ámbito del mountain Bike más agresivo. Los motivos pueden ser diversos, pero podríamos destacar dos, por un lado el precio, que es inferior en general al de una mochila y por otro, liberar los hombros de peso, al igual que a la espalda. El liberar la espalda de peso, supone que esta no se empape de sudor, algo que es de agradecer tanto en verano como en invierno.

A diferencia de las mochilas, que suelen tener un diseño y características similares, en el campo de las riñoneras existen algunas diferencias. Estas las hay de tipo faltriquera, para llevar enseres y nada más, las hay para llevar botellines, e incluso con sistemas de hidratación como las Camelback, capaces de albergar hasta 1,5 litros de agua.

CAMELBAK Repack Low Rider 4

Ahora que ya sabes los tipos de sistemas que hay, sólo te queda decidirte por uno o porque no, combinar varios.

mousse antipinchazos bicicleta

Mousse Antipinchazos

En el mundo de las bicicletas, si no estamos atentos, a veces se nos pueden escapar nuevas tecnologías o mejoras que pueden sernos de utilidad o cubrir esos sueños que algunos hemos tenido alguna vez, como el de no tener que preocuparnos por los pinchazos.

Como bien sabemos casi todos los que vamos en bicicleta, a la hora de montar la rueda podemos optar por un sistema clásico de cámara y cubierta, que al pinchar parcheamos o cambiamos. También existe la opción de usar el sistema tubeless que a día de hoy es de los más extendidos y que ya hablamos de sus virtudes en un post anterior sobre estos sistemas de tubeless y tubeless ready.

La opción que aquí os traemos es la menos conocida y que viene heredada del mundo del motocross, aunque ahora es posible encontrarla en diversas disciplinas de bicicleta, desde gravel hasta enduro.

NUBE/MOUSSE ANTIPINCHAZOS

Os hablamos de los mousses, que a groso modo son un aro normalmente de un compuesto de tipo espuma, aunque también pueden estar constituidos de un material plástico, que se colocan en el lugar dónde iría la cámara y que normalmente están indicados para cubiertas tubeless en las que igualmente hay que seguir añadiendo líquido antipinchazos además de aire para llevar la presión idónea.

Aunque parezcan exclusivos de las ruedas tubeless, también los hay para ruedas con cámara y su montaje es bastante sencillo, dónde lo más importante es decidir las medidas según nuestras ruedas y el modelo, pues los hay con espumas de mayor o menor capacidad de absorción e infinidad de formas.

Aunque tiene más ventajas que inconvenientes, aquí os dejamos un listado de lo que consideramos las mayores ventajas de estos mousses.

  • Protege a la llanta de golpes
  • Evita los pinchazos por corte
  • Podrías llegar a rodar sin aire, sin “destrozar” las llantas
  • Mayor rigidez y estabilidad al neumático
  • Alta durabilidad del material
  • Permite circular con presiones más bajas lo que se traduce en una mayor tracción

En general los que lo hemos probado en bicicletas completamente rígidas ya sean de gravel, pero sobre todo de montaña, es notoria esa mayor tracción y control ya que tenemos una amortiguación extra y mejora las sensaciones al ir con nuestra bicicleta en terrenos muy irregulares.

Finalmente, en cuanto a las desventajas tendríamos un aumento de peso que dependiendo de la disciplina de bicicleta que practiquemos puede ser mayor o menor, rondando entre los 50 y 140gr por rueda. Como siempre este hándicap, depende de lo rigurosos o no que seamos con el peso total de nuestra bicicleta y si la comodidad de reducir a la mínima los pinchazos vale la pena por unos cuantos gramos de más.

goPro Awards 2020

GoPro Awards 2020

La marca de cámaras deportivas por excelencia GoPro lanza por quinto año sus GoPro Awards, un programa de reconocimiento para aquellos poseedores de una GoPro que quieran compartir sus mejores videos y fotos, en las diferentes categorías de las que se compone el reto.

Este GoPro Awards supondrá premios tanto de tipo material para las cámaras que ya poseamos, como de tipo económico, para todos aquellos participantes que sean seleccionados.

Este programa de premios logra conectar con personas en ocasiones anónimas que gracias a sus propuestas han logrado un hueco en la empresa y que se han dedicado en cuerpo y alma a estos premios, uno de los ejemplos más destacados es Andrews Santana que hoy se dedica en exclusiva a montajes audiovisuales. Tanto es así que ha ganado 10 premios dentro de este programa.

Dentro de los premios hace un par de años se presentó junto con la Hero 7 Black el GoPro MIllion Dollar Challenge convirtiéndose así en uno de los eventos más esperados de la marca, dónde ahora con la Hero 9 Black está en su mayor esplendor y que recordad que se aceptan participaciones hasta principios de diciembre.

Como homenaje a los diez momentos más emblemáticos de estos premios GoPro ha lanzado un video a modo de tributo a los 10 Top GoPro Awards de los últimos 5 años, que como podéis ver en el video son de todo tipo, de modo que si tenéis una GoPro por casa o algún conocido que la tenga, siempre podréis participar en alguna de las disciplinas.

Tal como se puede ver en su página web, además del reto del millón de dólares en premios, también existen las secciones de; Contenido Increíble, en la que hay cavidad para casi cualquier cosa capturada con una GoPro, ya sean deportes, aventura, etc. En la sección #GoProLivelt tendrás que mostrar creatividad y todo eso que te hace especial y por último la sección Foto del Día, dónde tal cual como dice su nombre, será el lugar de las imágenes realizadas con una GoPro.

Cada sección tiene sus condiciones de participación, como la resolución, la música, si es video o foto o si se pueden o no usar filtros o retoques.

Fuente

adormecimiento manos bicicleta

Manos Dormidas. ¡Nunca Más!

Si hay algo que muchos hemos sufrido ha sido el adormecimiento de las manos cuando vamos en bicicleta. Es algo que a algunos les pasa a menudo y a otros no les ha pasado nunca, pero que si somos ciclistas de montaña es más que probable que nos suceda.

El motivo de que nos ocurra más a los ciclistas de montaña es debido a la imposibilidad de colocar las manos en diferentes posiciones, algo que los ciclistas de carretera o gravel pueden hacer, debido a las maneras diferentes que uno puede coger el manillar.

En general si nunca lo has sufrido y de repente comienzas a sufrirlo es porque hay algo que has cambiado, ya sea la posición, la bicicleta o bien el sillín e incluso pueden ser los guantes o el culote si este tiene unos tirantes que presionan en exceso los hombros.

Si analizamos el sistema cardiovascular de las personas hay que saber que hay un nervio que pasa por la parte externa de la mano, concretamente entre los dedos anular y meñique. Es un nervio que normalmente se llama cubital y que al ejercer presión sobre él al ir en bicicleta es el que produce esa sensación de falta de sensibilidad que muchos ciclistas sentimos. Lo cierto es que no sólo pasa un nervio, sino también una arteria, lo que también acrecienta ese hormigueo.

Para evitar estos adormecimientos de las manos hay que vigilar varios factores que pueden producirlos, aunque en ocasiones una de las soluciones más fáciles es parar para retirar las manos del manillar temporalmente, lo que devuelve el riego sanguíneo a las manos y podemos volver a dar pedales.

Pero si vemos que, pese a parar unos instantes esa sensación de hormigueo vuelve y nos es molesta, deberemos comprobar que la distancia entre el manillar y el sillín no es demasiado corta. De estar el sillín demasiado hacia delante, provocará que nuestro peso se vaya hacia delante y sea soportado por las manos, lo que aumentará la presión sobre la zona externa. De modo que comprobar la distancia entre el sillín y el manillar será una de tus tareas a realizar.

Si vemos que el sillín está correctamente colocado (recordad también que este en la mayor parte de los casos debe estar horizontalmente al suelo) y que nuestras manos no están forzadas cuando pedaleamos, es decir, que tienen una posición neutra siendo una prolongación del brazo, entonces debemos tomar otras soluciones.

Posicion manos bicicleta

Recordemos que la posición de las manos respecto a nuestros brazos, suele estar relacionada con la manera en la que están colocadas las manetas, pues de estar estas muy en horizontal, provocarán que nuestras manos fuercen un agarre erróneo.

Una de las opciones que en bicicletas de montaña ya no se suelen ver, pero en cicloturismo o en bicicletas de ciudad está bastante extendida son los puños con un mayor apoyo en la zona exterior de manera que ayuden a mitigar esa sensación de hormigueo.

Puños bicicleta PRO Ergonomico

Como última opción están los avances, acoples o también llamados cuernos, muy usados en los años 90 pero que ahora están más en desuso pero que siguen siendo una opción válida para las bicicletas de cicloturismo o aquellos que necesiten ir cambiando la posición de las manos.

Acoples de manillar Bicicleta Kalloy

Finalmente y como otro factor a tener en cuenta, sería el adquirir unos guantes con un buen apoyo de refuerzo, lo que disiparía la presión externa.