Archivo de la categoría: Componentes

Detallamos partes y componentes de las bicicletas para dar noticias y consejos referidos a este tipo de productos.

Sram eTap RED AXS ahora hasta 36T

Hace unas semanas la marca de componentes SRAM anunció una nueva revisión de su exclusivo cambio trasero eTap que ahora permite la posibilidad de montar unos piñones de hasta 36 dientes.

Hasta ahora, este grupo inalámbrico de SRAM, el eTap AXS tan sólo permitía el uso con unos piñones máximos de 33 dientes, lo que suponía que debíamos estar muy fuertes para poder usar este grupo en monoplato. Esto es debido al gran esfuerzo que suponía afrontar ciertas pendientes para la mayoría de los mortales.

Tal vez, al escuchar los gritos de esfuerzo de los aficionados, SRAM ha logrado afinar todavía más su grupo más emblemático y gracias a la posibilidad de montar unos piñones de hasta 36 dientes en 12v es posible afrontar cuestas de un 20% con mayor soltura.

SRAM RED eTap AXS Rear DerailleurPara aquellos aficionados menos en contacto con el mundo del ciclismo destacar que este eTap AXS destaca por ser el primer grupo completamente inalámbrico del mercado y que ya tiene en su cuenta un par de años.

Lejos de que pueda parecer pesado o que se nos vaya a agotar la batería a las primeras de cambio, tal como han contrastado muchos aficionados, la batería llega holgadamente a los mil kilómetros de uso antes de su descarga.

Esta capacidad es hablando de la que más se suele usar, como es la del cambio trasero, que además es compatible con el desviador delantero, por lo que ambas sería intercambiables. En cuanto a las baterías que van en las manetas, pueden llegar hasta los dos años de duración, pues en su interior alojan unas pilas de tipo botón.

Finalmente comentar que las manetas de este grupo de carretera de tiro 1:1 son compatibles con el cambio trasero de montaña X01 y XX1 AXS lo que nos asegura gracias al núcleo de carretera compatible con cassette Sram XD un abanico enorme para todo tipo de retos, tanto en gravel como en carretera.

remolque tienda bicicleta

Remolque Tienda para Bicicleta

Aunque es un producto que lleva en el mercado casi diez años y que se ha vendido en tiendas como Amazon, dada la situación actual de poca movilidad y el cierre de muchos lugares para pernoctar, es tal vez una opción a tener en cuenta para los más atrevidos, y los menos mañosos a la hora de montar una tienda de campaña.

Kamp-Rite Midget Bushtrekka - Bicycle camping trailer pop-up tent - Bicycle cot tentSe trata, como podéis observar en las imágenes de un remolque con el que llevamos la tienda completa a cuestas con todo lujo de detalles. Desde el aspecto de la aerodinámica no está muy conseguido, pero el remolque tiene una capacidad de 150 litros, por lo que puedes llegar a usarlo como arcón en lugar de llevar alforjas.

Kamp-Rite Midget Bushtrekka - Bicycle camping trailer pop-up tent - Bicycle cot tentPero claro, esta capacidad en litros tiene un peso de 25kg más el peso del material que vayamos a llevar, por lo que unido a su baja aerodinámica uno puede llegar a pensar que sólo se puede usar en terrenos llanos.

Nosotros pensamos lo mismo, pero la empresa ha generado un sistema de ruedas independientes que les permiten rodar por superficies más rotas, aunque eso sí, tendrá que ser en caminos anchos, pues tiene unas dimensiones considerables.

Viendo el peso y las dimensiones, creemos que puede ser un firme candidato para usarlo con una bicicleta eléctrica que nos ayude en esos momentos complicados en los que necesitemos un pequeño empujoncito.

Kamp-Rite Midget Bushtrekka - Bicycle camping trailer pop-up tent - Bicycle cot tentEn cuanto a los beneficios de este Midget Bushtrekka de Kamp Rite destacamos la comodidad de no depender de un suelo en el que instalar la tienda y saber que vamos a dormir aislados de este, lo que supone una mejor calidad de sueño y asegurarnos de que sin importar las inclemencias del tiempo, dormiremos secos.

snowbike 2021

Consejos Snowbike

Después de las grandes nevadas que ha dejado en la península la borrasca Filomena, mucha gente aprovecha estos días para ir a visitar la nieve en coche, pero algunos otros más atrevidos deciden hacer una nueva aventura. Lo que por muchos es conocido como snowbike.

Igual que ocurre con los coches uno no se puede lanzar a dar pedales por la nieve como si estuviera pedaleando por la sierra en pleno mes de agosto. La nieve, es uno de los aspectos climatológicos más inesperados, pues no hay nada que pueda evitar que si pisas una placa de hielo no te vengas al suelo, salvo unas ruedas con clavos y os aseguramos que no son nada fáciles de conseguir.

Si eres de los que este fin de semana se va a escapar a probar el snowbike, queremos darte unos pequeños consejos para que tu aventura sea lo más fructífera posible.
Los mejores consejos para hacer snowbike son los siguientes:

  1. El primero y más importante de los consejos es rodar por zonas de nieve blanda. Si ves un camino con dos surcos por el paso de vehículos o deshielo, intenta ir por el margen del camino pisando nieve blanda, esto reducirá la probabilidad de que pises una placa de hielo.
  2. Los pedales sin calas son mejor que los pedales con calas si hablamos de nuestros primer contacto con la nieve. Esto es debido a que en ocasiones la nieve se adhiere a la cala y luego cuesta tanto extraer como volver a enchanchar la zapatilla, sobre todo si hemos pisado nieve con ella. De manera que si lo que buscas es una buena experiencia, cambia los pedales por unos de plataforma.
  3. Usa unos cubrebotas o polainas, para que el agua no entre en las zapatillas, salvo que estas sean especiales para nieve.
  4. Mucha gente pasa frío al ir en bicicleta en las manos, aquí la mejor opción es comprar unos guantes con goretex. En caso de ser algo puntual el hacer snowbike, el truco que os dejamos es usar unos guantes de windsurf, de esos de neopreno, son ligeros paran el viento y están pensados para el agua, además de ser baratos.
  5. No te olvides de los guardabarros. Serán tu mejor aliado si no quieres que las salpicaduras del deshielo te hagan perder el rumbo.
  6. Usa ropa reflectante, de colores flúor, como amarillo, verde o rojo.
  7. Gafas Polarizadas, o también llamadas de espejo, muy importantes para detener la radiación solar y los reflejos del sol sobre la nieve.
  8. Protección Solar. Igual o más importante que en verano.
  9. Usa un lubricante para agua en las zonas móviles.
  10. Lleva unas cubiertas con el máximo balón posible y la menor presión según tu peso, esto ayudará a tener más agarre, aunque contra las placas de hielo, poco se puede hacer, de modo que ante todo, precaución.

Como habréis podido observar enfrentarse a un día de snowbike es una mezcla entre alpinismo y ciclismo, por lo que si te gusta caminar por la montaña a altas cotas, seguro muchos de los consejos ya los sabías.
Os deseamos un buen fin de semana y cuidado con la nieve.

Las Gafas Fotocromáticas en el deporte

Aunque hay muchos puntos de unión entre los diferentes tipos de deportes, uno que salta a la vista, son el uso de lentes fotocromáticas. En deportes de agua, de alta montaña y de bicicleta este tipo de lentes son muy valorada y usadas, pero… ¿Qué las diferencia del resto?

Para entender cómo funcionan estas gafas hay que saber que en su lente se incluye una sustancia química, como el cloruro de plata que son capaces de reaccionar a los rayos emitidos por el sol, los en ocasiones nocivos rayos UV que tan bien conocemos gracias a la cremas solares.

Pues bien, esta sustancia es capaz de hacer que la lente de las gafas se adapte a la luminosidad existente, de tal manera que estas se aclaran o se oscurecen según la incidencia del sol. Cuando decimos sol, quiere decir que sólo funcionan en exteriores, al menos la gran mayoría que usamos en ciclismo ya que reaccionan ante la incidencia directa de los rayos UV, por lo que incluso dentro de un vehículo podrían no oscurecerse. Gafas Fotocromáticas

También hay que recordar que existen diferentes calidades dentro del mundo de las lentes fotocromáticas y que estas no son perfectas. Para detectar la calidad de una u otra lente es importante fijarse en el tiempo que tardan en oscurecerse, que puede variar entre los 20 segundos hasta más de un minuto. Otro factor importante es saber el rango de temperatura de su funcionamiento, pues en zonas muy frías o para zonas cálidas hay que usar diferentes lentes pues puede llegar a ocurrir que con mucho frío no se aclaren o que con mucho calor no se oscurezcan.

Si tenemos en cuenta estos factores de calidad y el clima en el que usaremos las gafas, unas lentes de este tipo en el mundo del ciclismo son una gran ventaja, al adaptarse estas a la luminosidad durante el paso de las horas mientras vamos pedaleando. Sería como tener unas gafas polarizadas y unas transparentes puestas al mismo tiempo.

El salir por la mañana con apenas sol y volver a pleno sol por la tarde o bien salir al mediodía y llegar la noche sabiendo que no tenemos que parar para cambiar la lente de las gafas es una comodidad que se agradece. De la misma manera que pedalear en MTB por una zona boscosa oscura y salir a la claridad del monte.

Transmision Correa Bicicletas Eléctricas

Bicicletas con Correas

Durante los últimos años el panorama de las bicicletas eléctricas sobre todo de montaña está viviendo una auténtica revolución. Aclamadas por unos y repudiadas por otros poco a poco se van haciendo un hueco en nuestros territorios.

Además de las cubiertas en general con mayor diámetro, sobre todo en montaña y obviamente los diferentes tipos de baterías, algunas de estas bicicletas eléctricas incorporan un sistema de transmisión que se aleja de los estándares a los que estamos acostumbrados, cambiando la cadena de eslabones por una correa.

Inicialmente, sólo las bicicletas de muy alta gama podían permitirse este tipo de componentes, que además eran costosos de sustituir, pero debido a esta mayor producción de bicicletas eléctricas, estos costes han ido bajando aunque sigan siendo elevados.

Y la pregunta que hoy nos hacemos es saber qué beneficios puede tener este tipo de transmisiones para las bicicletas eléctricas. Uno de los más importante es el bajo mantenimiento que estas necesitan, ya que generalmente no es necesario engrasarlas ni tenerlas limpias para que todo funcione a la perfección, ya que con un poco de agua es suficiente mantenimiento.

Esto es debido a que el sistema de engranajes suele ser interno de tal manera que es más complicado que la suciedad se aloje en su interior, al no necesitar un desviador que suele ser el que mayor suciedad aporta al conjunto de la transmisión por ser el elemento que más cerca está del suelo, entre otros motivos.
Esto también lleva a que sean más limpias para usarlas por ciudad ya que el roce de la correa con la vestimenta que llevemos no supondrá que esta se ensucie de grasa al pasar cerca de los eslabones.

En lo que se refiere a la durabilidad suele estar a la par que las bicicletas de transmisión clásicas, aunque si en algo destacan estas transmisiones de correa, además de ser más ligeras es que son más silenciosas, tanto es así, que se oye más el zumbido del motor eléctrico que el desarrollo de la correa.

Pero no todo son buenas noticias para las bicicletas eléctricas con correas, ya que debido al material con que están construidas, y tener este una mayor elasticidad que el metal, supone un mayor esfuerzo sobre los pedales por tener una menor eficiencia, aunque al llevar asistente de motor, este problema se minimiza.

Además de esto las bicicletas eléctricas con transmisión de correas ofrecen muchas menos opciones a la hora de elegir modelos, así como configuraciones de platos, piñones, etc. lo que lleva a tener que restringir mucho la gama de desarrollos a elegir.
Esto unido a que en muchas ocasiones necesitan de unos cuadros específicos y la falta de compatibilidad con la mayor parte de componentes clásicos, todavía reduce más sus posibilidades a la hora de personalización o elección de materiales.

Pese a haber reducido drásticamente sus costes iniciales, siguen siendo opciones de transmisión que no suelen verse en gamas medias de bicicletas eléctricas, pero estamos seguros que con el paso de los años, cuánto más terreno sigan ganando las bicicletas eléctricas más bajaran estos costes de producción y tal vez veamos este tipo de transmisiones como una alternativa más en la amalgama de posibilidades que nos ofrece el mercado.

Por útlimo y para los más interesados en este sistema de correa, comentar que existen kits de conversión para bicicletas con un sólo piñón, por lo que si quieres darle un toque único y silencioso a tu bicicleta, es una posibilidad.

lavar ropa ciclismo

Como limpiar nuestra ropa de bicicleta

Como bien sabemos las prendas de ciclismo están fabricadas en unos textiles que normalmente no son los que solemos llevar en nuestro día a día. Recordad que hace unas semanas os comentábamos los diferentes tipos de ropa para contra el invierno que también es importante saber de qué manera limpiarla.

Pese a que la totalidad de las prendas de ciclismo indican en la etiqueta los cuidados que hay que tener con ellas, muchas veces esta dato se pasa por alto y es interesante entender de qué manera poner las prendas ya sea en la lavadora o bien a mano para que sigan manteniendo sus propiedades.

Ante todo, hay que entender que un buen lavado y secado de las prendas ayudará a que estas nos duren más en el tiempo y que sobre todo el culotte no pierda propiedades ni ante bacterianas ni de comodidad.

Maillot ciclismo Cloot Pro Cycling Series Fluor

Dicho todo esto os damos varios consejos para saber cómo limpiar nuestra ropa de bicicleta:

  1. Antes de nada, recordad quitar todo lo que llevéis en los bolsillos, muchas veces el olvidarnos un envoltorio y meter la prenda en la lavadora puede producir más suciedad que limpieza.
  2. Una vez hemos vaciado los bolsillos si hablamos de prendas como chaquetas o maillots que lleven cremallera lo primero que hay que hacer es darles la vuelta y cerrar la cremallera. Esto ayudará a mantener la prenda con los colores igual de vivos que el primer día.
  3. Mirad la temperatura máxima de limpieza en la etiqueta, aunque lo ideal es no superar los 25° aunque lo mejor es usar agua fría.
  4. Evitar el uso de suavizantes y usar un jabón de tipo neutro, nada de blanqueadores o similar.
  5. No mezclar prendas con velcro con otras prendas ya que este puede deteriorar las demás prendas en el proceso de lavado al adherirse a las otras prendas, si se trata de guantes es mejor lavarlas a mano, otra opción es meter estas prendas en bolsas de lavado.
  6. Una vez llegamos al centrifugado es mejor o bien no usarlo o que sea a la mínima velocidad posible, para de nuevo no deteriorar la ropa y escurrirla un poco al sacarla, pues sabemos que son prendas de secado ultra rápido.
  7. Nada de secar la ropa en la secadora, ni al sol directo, lo mejor es colgarla del revés en unas perchas en una zona bien ventilada.
  8. Por último, saber que aunque las prendas tengan un tejido antibacteriano, es mejor no dejarlas mucho tiempo sin lavar después de su uso, pues esto puede producir hongos. Si no podemos lavar al ropa al momento o pensamos usarla al día siguiente, es importante airearla, para de nuevo evitar esos posibles hongos.
  9. Y por supuesto ¡ni se os pase por la cabeza planchar la ropa!
barro bicicleta

Pedaleando bajo lluvia

En estos momentos en los que en gran parte de la península la lluvia arrecia es crucial saber cómo afrontar esta, ya sea si nos pilla por sorpresa o bien si salimos bajo ella. Es por todo ello que os dejamos unos pequeños consejos a tener en cuenta, en ambas situaciones, pero recordando que ante todo hay que tener sentido común y si vemos que va a arreciar con viento y agua, es mejor quedarse en casa y entrenar a rodillo.

  1. Primero que nada es equiparnos con uno de los elementos básicos que siempre debemos llevar encima en estas épocas del año y como seguro bien saben los que viven más al norte de España. Se trata de llevar un chubasquero plegable por lo que pueda acontecer por el camino, de esos que ocupa poco, pero que nos puede ayudar mucho. Cortavientos bicicleta Kross Brolly fluor
  2. Si vivimos en zonas de lluvia seguro ya conocemos el tipo de cubiertas para tales prácticas, pero de no ser así, recordemos que toda disciplina ciclista tiene sus propias cubiertas específicas para lluvia, normalmente con un gran agarre y una capacidad amplia de desalojar el agua. Barro Bicicleta cubierta
  3. Usar guardabarros para evitar que el agua que desalojan las cubiertas nos salpique y sean una molestia a la hora de pedalear, también es algo a tener muy en cuenta sobre todo si se trata de una bicicleta de ciudad dónde un charco pisado a gran velocidad puede arruinarnos la ropa e incluso jugarnos una mala pasada al no saber su profundidad. Soporte Trasero Guardabarro Sillin PRO
  4. Llevar una luz de posición a ser posible delantera y trasera. Esto es algo que muchos ciclistas de carretera llevan todo el año y que si bien no nos salvará de un conductor despistado, sí es cierto que ayuda a posicionarnos en la carretera y nos da mayor visibilidad, de la misma manera que lo hace el usar ropa de tipo fluorescente. Luz Seguridad bicicleta multiusos Cateye Recargable
  5. Como último punto a tener en cuenta, es que al llegar a casa una vez esté seca la bicicleta, deberemos lubricar la cadena, poniendo a punto tu bicicleta, tal como comentamos en su día o bien usar un tipo de producto especial para lluvia que evite que el agua y la suciedad malogren nuestra transmisión, en la próxima salida. SHIMANO LUBRICANTE para HUMEDO
Ropa contra el frio

Ropa contra el frío

Ahora que el otoño se va volviendo más frío hay gente que se enfunda en miles de capas de ropa para evitar la humedad, el viento y las bajas temperaturas, así pues, es momento de lanzar unos consejos para que vuestras salidas en bicicleta durante el otoño y el invierno que poco a poco se acerca, sean lo más placenteras posibles.

Antes de todo hay que entender que ante las inclemencias del tiempo cada uno responde de una manera diferente, hay quienes van mejor en verano, otros bajo el tórrido calor de agosto y los hay que nadan como pez en el agua bajo lluvia, viento o frío.

La adaptación de cada cuerpo es innegable, pero para que nos sea lo más llevadero posible y podamos disfrutar en la próxima estación que se acerca, queremos mostraros algunas premisas que debéis tener en cuenta antes de lanzaros a la carretera o la montaña a dar pedales en vuestras bicicletas.

Lo primordial es tener en mente las prendas que debemos usar y sus características, tejidos y cualidades para aprovechar al máximo sus cualidades a la hora de montar en bicicleta, porque cada prenda está destinada para una de las tres capas de las que os hablaremos.

Como bien sabemos la temperatura corporal ronda los 37° y al realizar actividades físicas, ya sea montar en bicicleta o cualquier otro tipo de deporte, esta aumenta de modo que obliga al cuerpo a transpirar en forma de sudor, para mantener dicha temperatura.

Esta afirmación es importante, pues lo primero que debemos lograr al vestirnos en invierno es lograr evacuar el sudor del cuerpo y mantenernos lo más secos posible, ya que de lo contrario la ropa húmeda aumentaría la sensación de frío.

De modo que lo que debemos hacer es cual cebolla, vestirnos con 3 tipos de capas diferentes, para crear una especie de burbuja de temperatura que nos permita mantener nuestro calor corporal mientras nos aísla de las inclemencias del tiempo, ya sean estas de lluvia, viento o frío.

  • Capa 1. Esta primera capa es la que entra en contacto directamente con nuestro cuerpo y nos sirve para evacuar el sudor, por lo que debe de ser una prenda ceñida y que ante todo, no acumule humedad. En este aspecto, tejidos como el conocido CoolMax o el tejido Breath Hyper de Shimano, que además de evacuar el sudor aporta un plus de temperatura, serían buenos ejemplos, como ocurre con la lana merino, entre muchos otros materiales. Hoy en día se a demostrado que las prendas que aportan calor de forma rápida son una peor opción, como ocurría con el algodón hace algún tiempo, pues este absorbe rápidamente la humedad y como bien sabemos, tarda más tiempo en secarse.

Camiseta interior Shimano Breath Hyper

  • Capa 2. Una vez hemos logrado evacuar esa excesiva sudoración de nuestro cuerpo, la segunda capa debe ser la que nos sirva de abrigo y que retenga el calor del cuerpo sin retener excesivamente la humedad. Para ello nos valdría un maillot de invierno que nos aporte ese plus de confort. Hay quien usa todo el año maillots y culotes de verano y se colocan o bien perneras o manguitos para mejorar la temperatura y no tener que usar unas prendas específicas para los meses más fríos. Esto ya depende de lo bien o mal que cada uno lleve el frío, lo bueno de las perneras y manguitos es que si la temperatura ambiente aumenta podemos desprendernos de estas para no pasar calor.

Chaqueta ciclismo blanca Clootbike

  • Capa 3. Esta capa es la más externa y expuesta a las inclemencias y será la encargada de parar el viento y la lluvia. El grosor de esta dependerá de nuestras preferencias, pero con un cortaviento no muy grueso puede ser suficiente si las capas inferiores nos son suficientes para abrigarnos. Aunque un cortaviento suele ser la opción más asequible recordemos que no transpiran en absoluto y bajo largas jornadas bajo lluvia o frío suele ser mejor usar prendas con membranas impermeables como el Gore-Tex o similares, que en ocasiones también incluyen algún tipo de capa de confort, que nos ayuda a mantenernos a una temperatura adecuada.

Cortavientos bicicleta Kross Brolly fluor

Finalmente recordemos que en el mundo del ciclismo menos es más, y ante todo debemos estar cómodos y usar prendas que además de protegernos y ofrecernos confort nos permitan una buena movilidad. Es muy importante que las prendas que usemos no se conviertan en un lastre ni en un obstáculo a la hora de pedalear y disfrutar de nuestras bicicletas.

Look reinventa los pedales

La marca de pedales Look ha sacado al mercado una nueva gama de pedales, los Geo City Grip y Trail Grip, dónde ofrece un nuevo material que consigue un agarre mejor, además de una apariencia completamente personalizable, tanto para la gama de ciudad como la Trail.

Diseñados en colaboración con la marca Vibram ofrecen un agarre ideal, orientados para el área urbana o bien para escapadas por las montañas. El diseño de las carcasas está realizado en un tipo de goma con alta flexibilidad desarrolladas por Vibram que mejoran tanto la unión de las piezas como en agarre y desgaste de estas.

pedales look vibram

Según la propia marca los pedales tienen un diseño acorde con su uso, ya sea la opción Trail Grip que posee unos tacos de goma más anchos que mejoran la estabilidad del pie, o bien el modelo Geo City cuyas hendiduras tienen una orientación cruzada para asegurar una posición más cómoda, así como surcos que permitan la evacuación del agua en caso de lluvia.

Como novedad respecto a otros pedales de la competencia, ofrecen la posibilidad de personalizarlos tanto en colores gracias a cubiertas intercambiables, como con la posibilidad de añadir, más allá de un reflectante una luz al uso.

Estas luces integradas en cada uno de los pedales tienen una autonomía de unas 18 horas, con tres modos de uso, además de un anclaje sencillo de tipo magnético y son resistentes al agua y la intemperie.

Fuente

motor shimano EP8

Nuevo Shimano EP8

Si hay algo a los que nos tiene acostumbrado Shimano es a mejorar sus productos de cara a la nueva temporada y en esta ocasión lo ha vuelto a hacer.

Tal como se puede ver en su web, recientemente ha presentado el Shimano EP8 que logra bajar nada menos que 300gr respecto al STEPS E8000, gracias en gran medida a su nueva carcasa de magnesio. Además de esto en su nueva versión el Shimano EP8 logra un diseño más compacto que viene acompañado de un nuevo software para personalizar al máximo nuestras bicicletas eléctricas.

Las mejoras no se quedan en meros números, sino que ya han empezado a aparecer por la red pruebas del nuevo Shimano EP8 dónde se aprecia además de la citada ligereza una mayor potencia, así como un menor ruido del que algunos usuarios se quejaban.

Además de estas mejoras apreciables, también se comenta que el pedaleo tiene una mayor suavidad, algo que unido a un menor ruido y peso, convierte a este nuevo motor de Shimano en un gran avance en el mundo de las bicicletas eléctricas.

En referencia a los datos técnicos, esta mayor potencia citada es debida a una fuerza de hasta un 21% mayor que su predecesor, situado esta en 85Nm. Algo que junto a la reducción del 35% de lo que denominamos “arrastre”, mejora sustancialmente las sensaciones del pedaleo, al reducir la fricción que produce la rotación del pedal, sobre todo al pedalear sin asistencia.

Estas nuevas sensaciones se ven sustentadas por los nuevos modos de asistencia que al igual que en otros modelos se podrá contar con hasta diez niveles diferentes y modificar los ajustes entre 20Nm y 85Nm pudiendo de esta manera personalizar al máximo nuestra bicicleta eléctrica, según terrenos o preferencias de los ciclistas.

Todas estas mejoras tanto en ligereza como en potencia y arrastre, tienen como resultado según la propia marca, un aumento de la autonomía de hasta un 20% respecto a los modelos anteriores.

Si a todo esto le añadimos que su sistema de anclaje es el mismo que el STEPS E8000 y E7000 convierten a este nuevo Shimano EP8 en uno de los mejores upgrades que se puede hacer a nuestras bicicletas eléctricas. Todo ello sin olvidar que es compatible con desarrollos de 9 hasta 12 velocidades e incluso con el nuevo Nexus de cambio integrado en el buje.