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Detallamos partes y componentes de las bicicletas para dar noticias y consejos referidos a este tipo de productos.

Las Gafas de Sol en Bicicleta.

Aunque el sol desaparezca debemos seguir protegiéndonos los ojos con las gafas de sol, ya no sólo por el astro rey sino por las posibles inclemencias que nos podamos encontrar por el camino. Todavía sigo sorprendiéndome cómo es posible que haya personas que practiquen un deporte de velocidad, como es el ciclismo, no importa si es de montaña o de carretera y que no lleven una proyección ocular como unas gafas.

Hay muchas personas que piensan que si no sale el sol no las necesitan y este es uno de los errores típicos que tienen los principiantes o aquellos que han tenido la suerte de cara toda su carrera deportiva y nunca se les ha metido una mota de polvo.
Para que nadie salga en bicicleta sin unas gafas, aquí vamos a daros diversos motivos por los que es siempre bueno llevarlas:

  1. Las gafas nos protegen de reflejos. Esto quiere decir que puede que el sol esté tan arriba en la vertical que no nos moleste e incluso nublado, pero los reflejos en objetos brillantes como un coche, un cristal, etc., pueden deslumbrarnos en el momento más inoportuno y por experiencia propia, puede ser en plena bajada dando un salto.
  2. Las gafas nos protegen de los rayos UVA. Sí, porque con o sin nubes, la protección contra el sol no debe ser sólo para la piel, sino también para los ojos, pues puede producir las conocidas cataratas, además de otras complicaciones menos conocidas.
  3. Protección contra las inclemencias del tiempo. Las gafas nos protegerán contra el viento, la lluvia y el frío, ya que este puede originar problemas oculares.
  4. Protección contra impactos, ya sean piedras del camino, mosquitos kamikaze o el barro del camino y os aseguramos que como tengas que usar el agua para limpiarte los ojos, puede que luego la necesites.
  5. Aumentan el contraste visual, gracias a esos filtros que algunas lentes tienen, además recordar que algunas tienen lentes intercambiables para según el tipo de clima que tengamos.

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Destacar que las gafas deportivas no son iguales que las que usamos para ir a la playa o de manera cotidiana, ya que están pensadas para resistir impactos y no romperse, además de llevar tratamientos, antisudor, antiempañamiento y tener diversas lentes, como es el caso de las gafas shimano que os mostramos en la imagen. Estas gafas además tienen  una flexibilidad y dureza que las hace muy resistentes, además de no llevar cristales para evitar roturas y posibles cortes con ellos.

 

Softwheel rueda bicicleta

Softwheel, reinventa la rueda

Mucha gente piensa que ya está todo inventado, pero cada día que pasa uno se sorprende más, de cómo van a pareciendo nuevas innovaciones en el mundo de la bicicleta que puede tirar por tierra los conceptos que tenemos como inamovibles.

En este caso os traemos una novedad referida a las ruedas. La historia comienza en la mente de un granjero israelí, quién uniendo sus conocimientos sobre tractores extrapoló la forma en la que sus ruedas absorben los impactos a una rueda convencional. De esta manera el nuevo diseño de rueda inteligente permitiría absorber los impactos de una rueda sin la necesidad de una suspensión, además de mejorar la estabilidad de la misma. Aunque inicialmente fue concebido hacia el mundo de las sillas de ruedas, actualmente se está probando una versión para bicicletas y como podéis ver el resultado de los test es más que interesante.

El diseño cuenta con un sistema de tres amortiguadores unidos en el centro mediante un eje que hace que los impactos se disipen entre ellos de manera que el rebote de la bicicleta sea mínimo y a penas se transmita vibraciones al usuario. Se podría decir que estamos ante una suspensión concéntrica de 360º dónde esta actúa de la misma manera sin importar la dirección del impacto.

Softwheel bicicleta

Nada se habla del mantenimiento, del peso o del precio y como siempre pasa con estas innovaciones estos tres elementos son los esenciales, junto una buena campaña de marketing, para que esto llegue a funcionar.

Os dejamos un vídeo de la rueda en cuestión para que vosotros mismos opinéis de su futuro.

Fuente

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Tipos de pedales automáticos para bicicleta

Ahora que estamos en pleno verano y seguro más de una de las personas que sigue nuestro blog comienza las vacaciones o está a punto de empezarlas, es un momento tan bueno como cualquier otro para lanzarse a pedalear… pero con pedales automáticos.

Todos hemos pasado por el miedo de comprarnos unos pedales automáticos y tener pesadillas pensando que no podríamos desengancharnos y que iríamos al suelo cada vez que nos parábamos. Pero siempre hay que pensar en positivo, si te montas en la bicicleta y tienes miedo a caer por no poder parar, entonces… ¡No pares!

Bromas aparte, los pedales automáticos dan más beneficios que inconvenientes, ya que nos ayuda mucho en cada pedalada y con ellos podemos lograr esa la pedalada perfecta, o más bien, la pedalada redonda de la que ya hablamos hace unos años, y que tan beneficiosa es para los amantes de las bicicletas.

Los pedales automáticos nos permitirán varias cosas, por un lado la seguridad de que ante cualquier salto nuestros pies no salgan por delante y acabemos con nuestras partes íntimas encima de la barra central de la bicicleta, por otro lado trazaremos mejor las curvas al permitirnos sacar la rodilla para equilibrar el peso sin que el pie se escape del pedal y por último y más importante lograremos esa pedalada redonda que tanta eficiencia dará a nuestras escapadas.

Dicho esto, aquí os dejamos una pequeña lista con los tres tipos de pedales automáticos que debéis tener en mente. Luego cada marca tiene sus peculiaridades por lo que es importante tener en cuenta esto a la hora de elegirlos, nosotros siempre recomendamos los modelos de Shimano, tanto por su larga trayectoria, como por su fiabilidad y variedad.

  1. Pedales Automáticos Mixtos: Estos pedales son ideales para aquellos que dan sus primeros pasos con los pedales automáticos, aunque es cierto que a veces es más complicado porque por un lado tienen el pedal normal y por el otro el automático. En teoría y según las leyes de la gravedad debería quedar siempre arriba el pedal automático, pero en ocasiones no es así y las personas acaban sacando la mirada de la carretera para mirar hacia el pedal y nunca es bueno dejar de mirar hacia dónde vas. El beneficio de estos pedales es que permite una mayor versatilidad a la bicicleta pues podemos usarla tanto con zapatillas normales para desplazamientos urbanos, para cicloturismo y como para escapadas más deportivas por la naturaleza. Pedales Trekking Shimano M8000 XT SPD
  2. Pedales automáticos montaña: Estos pedales son más pequeños que los destinados a las bicicletas de ciclismo y son los más usados con las bicicletas de montaña, poseen ambas caras iguales cuya dureza se puede ajustar para que el pie salga con mayor o menor facilidad. Al principio es común llevarlos un poco más sueltos de lo normal, pero desaconsejamos que esto se convierta una norma, más allá de los primeros días, pues sería bastante peligroso ya que correríamos el riesgo de que el pie se nos saliera del pedal en un salto o tomando una curva.Shimano M520 pedales automáticos
  3. Pedales automáticos ciclismo: estos pedales tienen una mayor superficie de apoyo y la forma de anclarnos difiere un poco de la de los pedales automáticos de montaña. Al igual que estos es conveniente ajustar al mínimo el dial que nos permite sacar el pie, aunque en este caso no es tan peligroso que lo llevemos un tiempo así, ya que en el ciclismo de carretera no sacamos el pie tan a menudo. Pedales RS 500 Shimano

Finalmente recordaros que todo pedal automático, necesita de un buen par de zapatillas para bicicleta, así que aquí os dejamos un enlace a nuestro blog, con algunos consejos sobre los diferentes tipos de zapatillas para bicicleta que podréis encontrar.

Enlace a tipos de zapatillas de bicicleta.

tipos sillines bicicleta

Tipos de Sillines para Bicicleta

Si hay una frase que siempre se repite en el mundo de la bicicleta, ya sea esta de ciclismo o de montaña, es aquella de que “cada culo es un mundo”, pues en algún momento de nuestra vida deportiva, ya sea al inicio, a mediados o al final, uno se enfrenta a la realidad de que no está cómodo en su bicicleta y casi siempre, esta incomodidad está relacionada con los sillines. Unas veces porque se ha hecho viejo y sus características amortiguadoras se deterioran, otras por cambios en nuestra fisionomía y en otras por el cambio de disciplina deportiva o de bicicleta, por poner varios ejemplos.

Como es sabido, en el mundo de las bicicletas el sillín es una pieza clave para disfrutar de nuestras escapadas. Tal vez si son breves no lo notemos demasiado, pero cuándo pasamos de bicicleta de montaña a ciclismo o pasamos de hacer rutas de 20 kilómetros a rutas de 100, entonces esta sensación de incomodidad se acrecienta. Para evitar estos inconvenientes, los sillines de nuestras bicicletas son unisex y con la suficiente ergonomía para valer a un gran nicho de clientes, pero si tras años usando nuestras bicicletas o si notas que no te sientes a gusto pedaleando, lo primero que debes pensar es en un nuevo sillín.

Si has decidido cambiar de sillín, aquí te vamos a explicar los tipos de sillines que te puedes encontrar.

  1. Mujer, hombre, unisex. La fisionomía de la estructura ósea de la mujer y el hombre son diferentes y este tipo de sillines se basa justamente en eso, en diferenciar su fisionomía a la hora de su diseño.Sillín Mujer
  2.  Antiprostáticos: Estos sillines tienen una cavidad en el medio que evita la presión en el perineo y alivia posibles molestias. Dependiendo de cada individuo y sus preferencias esta apertura es mayor o menor. Sillín Antiprostático
  3. Anchura: Esta medida es una de las más importantes a tener en cuenta, ya que su mala elección puede acarrear molestias e incluso lesiones. Las anchuras de los sillines van de entre los 130, 143 y 155mm normalmente. Esta medida es la anchura que hay entre los isquiones, que son los huesos que normalmente se apoyan en el sillín. Como norma, salvo una estructura ósea muy estrecha, el 143 suele ser el que la mayoría de los ciclistas suele usar, pero para asegurarte lo mejor es ir a un especialista, más allá de métodos caseros que aunque suelen ser fiables, no son exactos.
  4. Longitud: Otro aspecto a tener en cuenta es la longitud del sillín y esto es importante para evitar molestias y cuya dimensión depende mucho del tipo de disciplina de ciclismo que practiquemos, ya sea bicicleta de paseo, bicicleta de ciclismo o de montaña.

Como extras los sillines pueden tener un relleno de gel para hacerlos más confortables o diseños especialmente concebidos para una disciplina en concreto, como veis, todo un mudo de posibilidades para que logréis está confortables en vuestras bicicletas.

entrenamiento rodillo bicicleta blog

Después del atracón… ¡Rodillo de Bicicleta!

Ya sabemos que las navidades en muchos casos son sinónimo de grandes eventos familiares en los que la comida suele ser un exceso y para aquellos que no tienen la suerte de poseer un metabolismo acelerado, esos excesos se convierten en un lastre a la hora de volvernos a subir en nuestras bicicletas.

Muchos siguen su entrenamiento como si tal cosa, pero otros nos encontramos con que las obligaciones nos hacen olvidar esa costumbre de pedalear y luego el volver a subir a la bicicleta además de costarnos, también se nos hace cuesta arriba bien por la forma pedida, o por los kilos ganados.

Ya sea por el motivo que sea, siempre podemos encontrar en el rodillo para bicicleta un buen aliado, algo que las gentes que viven en zonas de lluvias o nieve, conocen bien, pero para otros más costeros, es un desconocido. En el rodillo encontraremos un lugar en el que no mojarnos ni pasar frío y suele venir bien para aquellos que quieran entrenar por pulsaciones, es decir, para llevar un entrenamiento en una franja concreta, lo que convierte al rodillo en el amigo ideal para hacer series y para bajar de peso.

El rodillo, puede mejorar mucho nuestra forma física si nunca lo hemos usado o si nunca hemos realizado un entrenamiento por pulsaciones. Pero además de esto, si nos ponemos unos objetivos claros en tiempo y en recuperación, puede ser un perfecto aliado para mejorar tanto mente como cuerpo, al obligarnos a no desfallecer antes de llegar a la meta auto impuesta.

Pero para que ese rodillo de bicicleta no se convierta en un lastre y de verdad nos ayude, hay que tener en cuenta unos pequeños consejos:
1-    Tener siempre ese bidón de agua para nuestra bicicleta lleno, para que tengamos una buena hidratación.
2-    Colocar el rodillo para bicicleta en una habitación con buena ventilación, para evitar la condensación del sudor y de esta forma evitar posibles refriados debido a la humedad.
3-    Marcarse unas metas.
4-    Prepara tu espacio más allá de lo mecánico. Hay gente que entrena con música, viendo un documental o incluso oyendo las noticias, no dejes que el aburrimiento te haga dejar de lado tu rodillo y reinventa tu forma de entrenar.

En cuanto a los tipos de rodillos para bicicleta, en nuestra tienda encontrarás los más asequibles en calidad precio, para que entrenar en bicicleta, no suponga un gran gasto.

Si buscas algo sencillo con lo que empezar, entonces nuestro rodillo para bicicleta Evolution Tech, es tu amigo ideal para esos momentos recuperación.

Si quieres algo más clásico y libre, porque no quieres anclar tu rueda trasera a ningún lugar y deseas sentir la libertad similar a la que encontrarás en la carretera, entonces el Minoura Moz Roller es tu elección. Es un rodillo de rulos, que necesita de una fase de adaptación previa para que no suframos percance alguno en su uso.

Si ya tienes experiencia en rodillos y buscas un paso más en tu entrenamiento, entonces el Minoura Magrider, será tu aliado, con el que podrás intensificar la resistencia para ponerte a punto antes de cualquier nuevo reto.

bicicletas nino 2019 navidades

Guía de Compra de Bicicletas de niños en Navidad

Estas navidades queremos poner una bicicleta en tu árbol de navidad y ya que muchos de nuestros clientes andan un poco con dudas de qué tipo de bicicleta es la más adecuada para cada niño, hoy queremos daros unos pequeños “clooticonsejos” para que la decisión sea un poco más sencilla a la par que divertida. Te contamos cómo comprar bicicletas de niño.

Bicicletas de niño

Estas bicicletas tienen tres tipos de ruedas diferentes, según la edad o la altura, pues ya sabemos que a veces unos peques dan antes el estirón que otros. Es importante adecuar la bicicleta a la altura, ya no sólo por futuras lesiones, aunque en el caso de los más pequeños es más complicado pues no hacen normalmente tantos kilómetros como los adultos, sino por evitar caídas ya que una bicicleta con una medida mayor puede ocasionar una falta de control sobre las bicicletas de niño y la consiguiente falta de equilibrio que acabe con el niño en el suelo. Por el contrario, una bicicleta de tamaño menor hará que el niño coja una postura errónea y le acarree dolores de espalda por ir demasiado encorvado, además de perder el equilibro con mayor facilidad. Una vez tenemos claros, estos pequeños “clooticonsejos” veamos qué tipos de bicicletas para niños podemos encontrar y sus diferencias.

Ruedas de bicicleta de 16”

Estas están destinadas para los más peques de la casa, siendo muchas veces la bicicleta que logar hacer que dejen los ruedines y pasen a un mayor control de la bicicleta. Esta bicicleta la recomendamos para una altura que no sea mayor de 1,25m. Esto suele ser una edad entre los 4 y 6 años aproximadamente.

Bicicleta Niña Rueda 16"

Ruedas de bicicleta de 20”

Las ruedas de este diámetro son para niños que ya alcanzan el 1,40m de altura o lo que es lo mismo niños de hasta 8 añitos. Esta bicicleta ya no tiene ruedines y lleva un cambio trasero de 6 velocidades para que los peques que ya se hacen mayores empiezan a aprender a usar los cambios con esta bicicleta y a habituarse con su uso.

Bicicleta Niño 20" Amarilla

Ruedas de bicicleta de 24”

En este punto ya damos un salto cualitativo en la bicicleta para niño y ya estamos ante una bicicleta que se asemeja mucho en prestaciones a lo que será una bicicleta para adulto. Estas bicicletas para niño son el paso previo a dar el salto a una bicicleta al uso. Nuestras bicicletas de 24” poseen horquilla de suspensión delantera, así como una transmisión shimano de 6 velocidades para que nade pare sus primeros retos.

Bicicleta Niño 24"

Si no tienes claro cuál es la bicicleta que dejarás bajo el árbol de Navidad este año, puedes consultar en Cloot o visitarnos para saber cuál es la perfecta para la edad, estatura y necesidades de tu pequeño.

tipos zapatillas de montaña

Tipos de Zapatillas bicicleta montaña

Hoy os vamos a hablar de zapatillas para bicicletas de montaña, pues existe alguna diferencia sustancial entre estas y las zapatillas para bicicleta de carretera.
Ahora que se acercan las navidades y muchos de nosotros comenzamos a hacer esa lista de cosas pendientes para nuestras bicicletas, seguro más de uno y de una, decide o bien dar el paso a los pedales con calas, o bien cambiarse las zapatillas, pues es algo que sufre mucho con nuestros viajes en bicicleta.

Desde Clootbike queremos haceros una pequeña miniguía de los diferentes tipos de zapatillas de bicicleta de montaña que podréis encontrar en nuestra tienda online.

Zapatillas para ciclismo rígidas

Este tipo de zapatillas rígidas para ciclismo son las más parecidas a las que podéis encontrar tanto para ciclismo como para spinning. Se caracterizan por tener una suela rígida e indeformable. Son las preferidas de aquellos ciclistas que se quieren sentir todo uno con su bicicleta. Su sistema de atado suele ser mediante una rosca o velcros que afianzan el pie a la zapatilla como un guante. En comparación con las de ciclismo estas suelen llevar refuerzos en la puntera, así como un taqueado especial en su suela bastante resistente. Como inconveniente destacar que para andar no son demasiado cómodas.

Zapatilla bicicleta de montaña

Zapatillas para ciclismo semirrígidas

Estas zapatillas cuya suela se puede encontrar más o menos rígida, suelen parecer desde fuera unas zapatillas normales de calle y tienen el beneficio respecto a las zapatillas rígidas de que su suela, al ser más blanda permite andar con ellas y poner pie a tierra en esas pendientes que a veces se nos atragantan. Este tipo de zapatillas para bicicleta de montaña destacan por su gran versatilidad y por sus múltiples sistemas de atado, siendo lo más común velcros y cordones o una combinación de ambos. Por el contrario, estas zapatillas algunos bikers dicen que al ser la suela blanda puede ocasionar molestias en la planta del pie si andamos demasiado ya que las calas pueden llegar a molestar.

Zapatillas ciclismo Shimano MTB M Mt5

Zapatillas para ciclismo altas

Estas zapatillas son una versión más alta de las semirrígidas, pero que suelen tener una suela un poco más rígida. Destacan por su protección del tobillo, además de que normalmente están destinadas a invierno por lo que suelen llevar algún tipo de protección contra lluvia y el frío.

Zapatillas Shimano Mtb Mw701 Neg Invierno

Recordad que cada marca usa un tallaje, pero como norma general suele ser un número más del que uséis normalmente como zapatilla o zapato de calle. Aquí podéis ver el resto de modelos de calzado para realizar vuestro deporte preferido: el ciclismo de montaña.

Mejora tu frenada en bicicleta

Ahora que ya estamos en forma y comenzamos la pretemporada con fuerza, luchando contra viento y lluvia, es cuándo vamos más rápido, cuando tras una larga subida nos toca disfrutar de esos saltos y curvas bajando, pero… ¡STOP!

¡Tenemos que frenar! Y bajando y saltando, esa sensación de no tocar el suelo que hace que a los primerizos se les corte la respiración, por no saber si al volver sus ruedas a tocar el suelo sabrán seguir trazando la pista y dónde los veteranos, amantes de la adrenalina, no pueden dejar de seguir hacia delante.

Muchos hemos oído como novatos eso de nunca frenar con el freno delantero porque sino saldrás volando por arriba y esta afirmación tiene un 50% de verdad. Si frenamos muy fuerte y la velocidad es elevada, a no ser que nuestro peso corporal sea mayor que la fuerza del frenado, vamos a salir volando.
Esta es una técnica que todos debemos probar, saber cuál es esa velocidad a la que si frenamos fuertemente la rueda trasera comienza a elevarse. Estas técnicas de prueba error nos sirven para aprender a no tener miedo de frenar con el freno delantero, además de conocer mejor nuestra bicicleta.

freno shimano bicicleta clootbike valencia

Si los frenos son un elemento de seguridad, no tiene sentido no usar el delantero por miedo a salir volando, pues algo similar ocurre con el freno trasero, ya que si realizamos demasiada fuerza, esta derrapa y rompiendo mitos, una rueda que derrapa en terreno de grava, no frena, sino que desliza. Lo cierto es que el freno delantero disminuye la inercia de la bicicleta y el trasero sirve más para disminuir la velocidad y tener un mayor control de la frenada, así que… ¡toca usar los dos!

De este modo, el truco para detener nuestra bicicleta es dosificar la frenada usando ambos frenos, sin llegar a bloquear ninguno de los dos. Llegados a este punto cada maestrillo tiene su librillo, hay quienes prefieren usar un 50% de potencia de frenado dividida entre ambos frenos y quien prefiere como el que ahora os escribe, un 70% 30% todo depende de las preferencias y también de ese tacto que cada uno tenemos.

La frenada nunca debe ser un todo o nada, debemos conocer hasta cuánto podemos accionar la maneta sin que la rueda trasera derrape y hasta cuánto la delantera no bloquee. No es una tarea sencilla aunque lo parezca, pues en la potencia de frenado influyen factores como el tipo de suelo, el cansancio acumulado e incluso el tiempo o la ropa que llevemos puesta, no es lo mismo frenar con guantes de verano que de invierno.
Una vez tengamos claros estos porcentajes de frenada y seamos ya los dueños y señores de nuestros frenos, siempre podemos añadir un par de técnicas más que nos ayuden en la frenada.

La primera de ellas es colocar los pedales en horizontal al suelo y retrasar la posición, dejando así nuestro punto de inercia más hacia detrás, esto logra que podamos frenar un poco más con la rueda delantera sin que salgamos por arriba. Esto era algo muy temido en las bicicletas de 26” y que ahora con las de 29” es más llevadero gracias a su mayor diámetro de rueda, dónde se necesita una mayor inercia para salir por arriba.

La otra técnica es un poco más complicada y consiste en a la vez que frenamos y seguimos pedaleando, cambiamos a una marcha mayor, para de esta manera reducir la inercia de la rueda, es algo que se usa en vehículos a motor, pero que también se puede hacer en bicicleta, aunque sea una técnica desconocida para muchos ciclistas.

Pero…. ¿Y tú como frenas?

Hamaca colgados

Pásate a viajar en Hamaca

La transpirenaica, la transcantábrica, la ruta del cid, la de la plata, el camino de Santiago o porque no, recorrer algún lejano país en bicicleta.
Estas ideas siempre rondan por la cabeza de muchos de nosotros y en ocasiones se van postergando y postergando hasta que llega el momento tan deseado. Es entonces cuando uno empieza a realizar los preparativos para el viaje. Como se suele decir el camino no comienza el primer día que empiezas a pedalear, sino la primera vez que la idea de hacer algo diferente ronda por tu cabeza. Una idea que va tomando forma, hasta que comienzas a trazar la ruta y a comprar nuevo material para la aventura que está por venir.

Hoy en clootbike vamos a tratar un material que para muchos es un desconocido, pero que puede darnos muchas satisfacciones y pocos quebraderos de cabeza, salvo encontrar dos árboles. En la gran mayoría de los casos, cuándo uno empieza a preparar el material de aventura y llega al punto de elegir cómo va a dormir, lo primero que piensa es en comprar una tienda de campaña, un saco de dormir y una esterilla; quizás algunos una almohada y poco más, pues el descanso junto con la alimentación es el condimento esencial para poder rendir cada jornada.

Entre los beneficios de una tienda de campaña, nos encontramos con que nos protege del frío externo, aunque no más de 5 grados, además de darnos cobijo en caso de lluvia y si elegimos bien la tienda, puede tener una pequeña techumbre para permitirnos cocinar en su porche al amparo de los elementos.
Pero no todo son ventajas en una tienda de campaña; para empezar, una pendiente es un enemigo casi insalvable, además, hay que vigilar el suelo en el que plantemos la tienda vigilando que no esté húmedo o con salientes en forma de piedra o ramas que puedan convertir nuestro sueño en una pesadilla. Por último, vigilar que no haya hormigas en las inmediaciones o posibles madrigueras de animales que vengan a curiosear de madrugada o al alba.

En clootbike como intrépidos aventureros y sufridores en nuestras carnes de lluvias, tormentas, vientos e inclemencias del tiempo de todo tipo, hemos consultado a los astros y nos han dado una respuesta en forma de hamaca, que estamos deseosos de poner a prueba en nuestra próxima escapada.
Si uno se pone a pensar, una hamaca tiene muchas ventajas, no importa el tipo de suelo, ni tampoco la pendiente, además no hay que preocuparse por el viento y tampoco por la condensación, ese gran enemigo de las tiendas de campaña y que, al menos en verano puede hacernos sudar de calor. Pero no todo son ventajas, pues hay algo que una hamaca no nos permite y es cocinar dentro, para todo lo demás, siempre que haya dos puntos de anclaje podremos dormir a pierna suelta.
De esta guisa, tras investigar por la web, sobre todo en UK y USA, hemos descubierto que hay mucha información y tipos de hamacas especiales para todo tipo de aventuras, desde zonas selváticas hasta escapadas domingueras.

Hamaca ToldoAsí pues, tras varias semanas investigando, os dejamos una pequeña guía de lo que creemos son las bases para una buena experiencia con este modo de viajar.

  1. Si decides buscar una hamaca nuestra recomendación es que sea de doble capa y esto es debido a la necesidad de colocar un aislante entre el saco de dormir y la hamaca. El motivo es porque en zonas de frío ya sea alto o moderado, el aire en los riñones no es bueno y esto nos permitirá paliar el frío.
  2. Existen dos sistemas de anclaje, o bien por correas o por cuerdas. La diferencia entre ambas es que las correas son más fáciles de colocar que las cuerdas y además no marcan los árboles.
  3. No te olvides de la mosquitera, ya sea fija o añadida, pues así evitarás picaduras molestas.
  4. Si crees que va a llover en tu aventura, no olvides una techumbre, las hay de muchas medidas, pero si lo que quieres es ahorrar espacio y peso, con un techo de 3x3metros es suficiente.
  5. Si viajas a climas extremo o fríos, también hay soluciones para ti, pues existen una especie de sacos especiales que cubren la parte inferior de la hamaca que ofrecen un gran confort. Este tipo de elementos son ideales para lugares como Noruega o climas invernales.

No podemos cerrar este artículo sin tres consejos que harán tus pernoctaciones más placenteras  en una hamaca y que estamos seguros agradecerás.

  1. Duerme en diagonal. Esto quiere decir que no duermas como si fueras una banana, sino cruzado en la hamaca, para que la espalda no esté tan curvada.
  2. No extiendas del todo las rodillas. Al igual que sucede cuándo ponemos los pies sobre una mesa sin apoyo poplíteo, en una hamaca debemos de evitarlo, para ello coloca algo de ropa bajo tus rodillas.
  3. Recuerda que el ángulo al que deben estar las cuerdas debe ser de 30grados, para ello es tan fácil como poner la mano en forma de pistola dejando el dedo índice paralelo al suelo y ver si la cuerda pasa entre el pulgar y el índice, de no ser así habrá que variar el ángulo para lograr esos 30 grados que os comentamos.

Esperamos alguno de nuestros seguidores se anime a probar estas hamacas y nos cuente su experiencia, nosotros después del verano, confiamos en poder hacer lo mismo.

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Goodyear da el salto al MTB

La marca Goodyear lleva en el mercado de la automoción desde hace 120 años, fundada en 1898 por Frank Siberling, es una de las pocas empresas en comparación mundial que cumple más de 100 años.

Conocida como una de las grandes dentro del panorama de los neumáticos y que curiosamente comenzó al igual que michelín creando neumáticos para bicicleta, era cuestión de tiempo que volviera a sus orígenes, que abandonó hace casi 40 años, algo que los más veteranos en el ciclismo recorarán, hoy vuelve al mundo de las bicicletas.

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Actualmente su gama de modelos, consta de cuatro cubiertas para MTB, que unidas a las diferentes combinaciones de material llegan hasta las 36 posibles. En cuanto a sus nombres tenemos los Peak, Escape, Newton y Newton ST, todos de tipo tubeless y bien diferenciados para las distintas disciplinas, desde rally, hasta enduro en medidas para 27,5” y 29” actualmente.

Los modelos vendrán disponibles con diferentes tipos de compuestos, para adaptar mejor las cubiertas a las necesidades de cada biker:
•    Dynamic Silica4, terrenos húmedos
•    Dynamic A/T,  todoterreno
•    Dynamic R/T, el que mejor relación grip/desgaste/eficiencia ofrece
•    Dynamic RS/T, mejora el agarre del R/T al tener una goma más blanda

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