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Con esta sección de mantenimiento de bicicletas os ayudaremos a solucionar y daros ideas de cómo reparar o ajustar vuestras bicicletas.

snowbike 2021

Consejos Snowbike

Después de las grandes nevadas que ha dejado en la península la borrasca Filomena, mucha gente aprovecha estos días para ir a visitar la nieve en coche, pero algunos otros más atrevidos deciden hacer una nueva aventura. Lo que por muchos es conocido como snowbike.

Igual que ocurre con los coches uno no se puede lanzar a dar pedales por la nieve como si estuviera pedaleando por la sierra en pleno mes de agosto. La nieve, es uno de los aspectos climatológicos más inesperados, pues no hay nada que pueda evitar que si pisas una placa de hielo no te vengas al suelo, salvo unas ruedas con clavos y os aseguramos que no son nada fáciles de conseguir.

Si eres de los que este fin de semana se va a escapar a probar el snowbike, queremos darte unos pequeños consejos para que tu aventura sea lo más fructífera posible.
Los mejores consejos para hacer snowbike son los siguientes:

  1. El primero y más importante de los consejos es rodar por zonas de nieve blanda. Si ves un camino con dos surcos por el paso de vehículos o deshielo, intenta ir por el margen del camino pisando nieve blanda, esto reducirá la probabilidad de que pises una placa de hielo.
  2. Los pedales sin calas son mejor que los pedales con calas si hablamos de nuestros primer contacto con la nieve. Esto es debido a que en ocasiones la nieve se adhiere a la cala y luego cuesta tanto extraer como volver a enchanchar la zapatilla, sobre todo si hemos pisado nieve con ella. De manera que si lo que buscas es una buena experiencia, cambia los pedales por unos de plataforma.
  3. Usa unos cubrebotas o polainas, para que el agua no entre en las zapatillas, salvo que estas sean especiales para nieve.
  4. Mucha gente pasa frío al ir en bicicleta en las manos, aquí la mejor opción es comprar unos guantes con goretex. En caso de ser algo puntual el hacer snowbike, el truco que os dejamos es usar unos guantes de windsurf, de esos de neopreno, son ligeros paran el viento y están pensados para el agua, además de ser baratos.
  5. No te olvides de los guardabarros. Serán tu mejor aliado si no quieres que las salpicaduras del deshielo te hagan perder el rumbo.
  6. Usa ropa reflectante, de colores flúor, como amarillo, verde o rojo.
  7. Gafas Polarizadas, o también llamadas de espejo, muy importantes para detener la radiación solar y los reflejos del sol sobre la nieve.
  8. Protección Solar. Igual o más importante que en verano.
  9. Usa un lubricante para agua en las zonas móviles.
  10. Lleva unas cubiertas con el máximo balón posible y la menor presión según tu peso, esto ayudará a tener más agarre, aunque contra las placas de hielo, poco se puede hacer, de modo que ante todo, precaución.

Como habréis podido observar enfrentarse a un día de snowbike es una mezcla entre alpinismo y ciclismo, por lo que si te gusta caminar por la montaña a altas cotas, seguro muchos de los consejos ya los sabías.
Os deseamos un buen fin de semana y cuidado con la nieve.

protege tu bicicleta

Protege tu Bicicleta

Aunque las bicicletas están diseñadas para aguantar durante años, siempre es bueno tener en cuenta que podemos proteger las diferentes partes de la misma para que el paso de los años le sean más llevaderos y estén tan nuevas como el primer día.

Para que esto ocurra, hay que proteger las partes de nuestras bicicletas que pueden entrar en contacto con piedras, barro u otros elementos de modo que no afecten a la capa externa principalmente de nuestro cuadro o bielas, aunque también podemos proteger otras partes.

Para que nada quede sin proteger de vuestras bicicletas aquí os dejamos varios elementos que os ayudarán a que esté siempre perfecta.

Protectores Vaina Derecha.

Este es uno de los protectores más conocidos y que más se recomiendan colocar. Es cierto que con los nuevos cambios y su sistema de muelles de mayor tensión ya no ocurre como hace años que la cadena golpeaba de manera brusca el cuadro, o que había salidas de cadena, pero queramos o no es algo que sigue pasando.

Protector neopreno vaina trasera 0

Este tipo de protectores los hay de muchos tipos, desde piezas de vinilo que se adaptan como un guante, de plástico, neopreno o bien fundas con materiales resistentes que permiten una gran resistencia.

Pero si no queréis gastaros dinero siempre podéis usar una vieja cámara de bicicleta, recortarla y afianzarla al cuadro mediante unas bridas. Un método barato, de rápida instalación y sencillo de reemplazar en caso de deterioro.

Protectores bielas.
Desde que salieron al mercado hace unos años se han convertido igual que los protectores para las vainas en uno de los protectores más extendidos. Su bajo precio y fácil instalación los hacen muy recomendables si queremos evitar los golpes en las bielas al bajar con nuestras bicicletas. Protector BielasAdemás, veréis que los hay en multitud de colores, de manera que también nos servirán para darle un look personalizado a nuestras bielas.

Protectores para el cuadro.
Por último, os comentamos un tipo de protectores que son más usados por aquellos ciclistas que no quieren ver ningún roce de cable o deterioro en ninguna parte de la bicicleta.

Protectores transparentes

Estos protectores de cuadro, están fabricados en láminas de vinilo flexible que se adaptan a cualquier forma del cuadro. Su grosor, aunque muchos lleguen a pensar que es posible el uso de elementos como el forro de los libros, en realidad este es mucho más grueso y además su adhesivo no deteriora el cuadro ni se cae con el paso del tiempo o amarillea por el sol.

Estas protecciones las podemos encontrar en rollo o bien ya recortados para colocar en diferentes partes del cuadro. Además de las formas cuadrangulares u ovales, también tienen diferentes tipos de acabado, tanto en formato mate como en brillo, para que queden lo más camuflados posibles en vuestras bicicletas.

Pero si lo que os gusta es darle un nuevo aire a vuestros cuadros, algunas marcas optan por incluir algún tipo de diseño, lo que permite para aquellos que tengan cuadros con colores sólidos poder personalizarlos.

Como veis, hay múltiples opciones para que nada quede expuesto a las inclementes rutas y podáis proteger vuestras bicicletas como se merecen.

lavar ropa ciclismo

Como limpiar nuestra ropa de bicicleta

Como bien sabemos las prendas de ciclismo están fabricadas en unos textiles que normalmente no son los que solemos llevar en nuestro día a día. Recordad que hace unas semanas os comentábamos los diferentes tipos de ropa para contra el invierno que también es importante saber de qué manera limpiarla.

Pese a que la totalidad de las prendas de ciclismo indican en la etiqueta los cuidados que hay que tener con ellas, muchas veces esta dato se pasa por alto y es interesante entender de qué manera poner las prendas ya sea en la lavadora o bien a mano para que sigan manteniendo sus propiedades.

Ante todo, hay que entender que un buen lavado y secado de las prendas ayudará a que estas nos duren más en el tiempo y que sobre todo el culotte no pierda propiedades ni ante bacterianas ni de comodidad.

Maillot ciclismo Cloot Pro Cycling Series Fluor

Dicho todo esto os damos varios consejos para saber cómo limpiar nuestra ropa de bicicleta:

  1. Antes de nada, recordad quitar todo lo que llevéis en los bolsillos, muchas veces el olvidarnos un envoltorio y meter la prenda en la lavadora puede producir más suciedad que limpieza.
  2. Una vez hemos vaciado los bolsillos si hablamos de prendas como chaquetas o maillots que lleven cremallera lo primero que hay que hacer es darles la vuelta y cerrar la cremallera. Esto ayudará a mantener la prenda con los colores igual de vivos que el primer día.
  3. Mirad la temperatura máxima de limpieza en la etiqueta, aunque lo ideal es no superar los 25° aunque lo mejor es usar agua fría.
  4. Evitar el uso de suavizantes y usar un jabón de tipo neutro, nada de blanqueadores o similar.
  5. No mezclar prendas con velcro con otras prendas ya que este puede deteriorar las demás prendas en el proceso de lavado al adherirse a las otras prendas, si se trata de guantes es mejor lavarlas a mano, otra opción es meter estas prendas en bolsas de lavado.
  6. Una vez llegamos al centrifugado es mejor o bien no usarlo o que sea a la mínima velocidad posible, para de nuevo no deteriorar la ropa y escurrirla un poco al sacarla, pues sabemos que son prendas de secado ultra rápido.
  7. Nada de secar la ropa en la secadora, ni al sol directo, lo mejor es colgarla del revés en unas perchas en una zona bien ventilada.
  8. Por último, saber que aunque las prendas tengan un tejido antibacteriano, es mejor no dejarlas mucho tiempo sin lavar después de su uso, pues esto puede producir hongos. Si no podemos lavar al ropa al momento o pensamos usarla al día siguiente, es importante airearla, para de nuevo evitar esos posibles hongos.
  9. Y por supuesto ¡ni se os pase por la cabeza planchar la ropa!
barro bicicleta

Pedaleando bajo lluvia

En estos momentos en los que en gran parte de la península la lluvia arrecia es crucial saber cómo afrontar esta, ya sea si nos pilla por sorpresa o bien si salimos bajo ella. Es por todo ello que os dejamos unos pequeños consejos a tener en cuenta, en ambas situaciones, pero recordando que ante todo hay que tener sentido común y si vemos que va a arreciar con viento y agua, es mejor quedarse en casa y entrenar a rodillo.

  1. Primero que nada es equiparnos con uno de los elementos básicos que siempre debemos llevar encima en estas épocas del año y como seguro bien saben los que viven más al norte de España. Se trata de llevar un chubasquero plegable por lo que pueda acontecer por el camino, de esos que ocupa poco, pero que nos puede ayudar mucho. Cortavientos bicicleta Kross Brolly fluor
  2. Si vivimos en zonas de lluvia seguro ya conocemos el tipo de cubiertas para tales prácticas, pero de no ser así, recordemos que toda disciplina ciclista tiene sus propias cubiertas específicas para lluvia, normalmente con un gran agarre y una capacidad amplia de desalojar el agua. Barro Bicicleta cubierta
  3. Usar guardabarros para evitar que el agua que desalojan las cubiertas nos salpique y sean una molestia a la hora de pedalear, también es algo a tener muy en cuenta sobre todo si se trata de una bicicleta de ciudad dónde un charco pisado a gran velocidad puede arruinarnos la ropa e incluso jugarnos una mala pasada al no saber su profundidad. Soporte Trasero Guardabarro Sillin PRO
  4. Llevar una luz de posición a ser posible delantera y trasera. Esto es algo que muchos ciclistas de carretera llevan todo el año y que si bien no nos salvará de un conductor despistado, sí es cierto que ayuda a posicionarnos en la carretera y nos da mayor visibilidad, de la misma manera que lo hace el usar ropa de tipo fluorescente. Luz Seguridad bicicleta multiusos Cateye Recargable
  5. Como último punto a tener en cuenta, es que al llegar a casa una vez esté seca la bicicleta, deberemos lubricar la cadena, poniendo a punto tu bicicleta, tal como comentamos en su día o bien usar un tipo de producto especial para lluvia que evite que el agua y la suciedad malogren nuestra transmisión, en la próxima salida. SHIMANO LUBRICANTE para HUMEDO
mousse antipinchazos bicicleta

Mousse Antipinchazos

En el mundo de las bicicletas, si no estamos atentos, a veces se nos pueden escapar nuevas tecnologías o mejoras que pueden sernos de utilidad o cubrir esos sueños que algunos hemos tenido alguna vez, como el de no tener que preocuparnos por los pinchazos.

Como bien sabemos casi todos los que vamos en bicicleta, a la hora de montar la rueda podemos optar por un sistema clásico de cámara y cubierta, que al pinchar parcheamos o cambiamos. También existe la opción de usar el sistema tubeless que a día de hoy es de los más extendidos y que ya hablamos de sus virtudes en un post anterior sobre estos sistemas de tubeless y tubeless ready.

La opción que aquí os traemos es la menos conocida y que viene heredada del mundo del motocross, aunque ahora es posible encontrarla en diversas disciplinas de bicicleta, desde gravel hasta enduro.

NUBE/MOUSSE ANTIPINCHAZOS

Os hablamos de los mousses, que a groso modo son un aro normalmente de un compuesto de tipo espuma, aunque también pueden estar constituidos de un material plástico, que se colocan en el lugar dónde iría la cámara y que normalmente están indicados para cubiertas tubeless en las que igualmente hay que seguir añadiendo líquido antipinchazos además de aire para llevar la presión idónea.

Aunque parezcan exclusivos de las ruedas tubeless, también los hay para ruedas con cámara y su montaje es bastante sencillo, dónde lo más importante es decidir las medidas según nuestras ruedas y el modelo, pues los hay con espumas de mayor o menor capacidad de absorción e infinidad de formas.

Aunque tiene más ventajas que inconvenientes, aquí os dejamos un listado de lo que consideramos las mayores ventajas de estos mousses.

  • Protege a la llanta de golpes
  • Evita los pinchazos por corte
  • Podrías llegar a rodar sin aire, sin “destrozar” las llantas
  • Mayor rigidez y estabilidad al neumático
  • Alta durabilidad del material
  • Permite circular con presiones más bajas lo que se traduce en una mayor tracción

En general los que lo hemos probado en bicicletas completamente rígidas ya sean de gravel, pero sobre todo de montaña, es notoria esa mayor tracción y control ya que tenemos una amortiguación extra y mejora las sensaciones al ir con nuestra bicicleta en terrenos muy irregulares.

Finalmente, en cuanto a las desventajas tendríamos un aumento de peso que dependiendo de la disciplina de bicicleta que practiquemos puede ser mayor o menor, rondando entre los 50 y 140gr por rueda. Como siempre este hándicap, depende de lo rigurosos o no que seamos con el peso total de nuestra bicicleta y si la comodidad de reducir a la mínima los pinchazos vale la pena por unos cuantos gramos de más.

limpieza piñones bicicleta

Mantenimiento del Cassette

Ahora que parece el tórrido verano ha ido dando paso al otoño, muchos somos los que volvemos a dar pedales por las pistas y carreteras del país. Entre los ciclistas se habla mucho de las temporadas, pero cada amante de las bicicletas tiene la suya propia. Ya sea por trabajo, por tiempo, por ganas o porque pedaleamos mejor en verano o en invierno, al final hay ciclistas para todo el año.

Si eres de los que comienza ahora la temporada, pues el calor ha dado paso a las mañas frescas y a atardeceres menos calurosos, te invitamos a poner a punto tu bicicleta, en este caso hablaremos de cómo dejar limpio el cassette.

Hace ya un tiempo os hablamos de cómo lubricar la cadena, para evitar el desgaste de otras partes de la bicicleta, al igual que también os hablamos de los diferentes tipos de lubricantes para bicicleta, así que ahora es el momento de hablar de los piñones, esos que tanto nos ayudan a superar cualquier subida, sobre todo en los últimos años con la llegada del monoplato.

Lo primero que hay que tener en cuenta que no es necesario desmontar el cassette para limpiarlo, aunque siempre cabe esa opción, la dejamos para aquellos más mañosos y con más tiempo para dedicar a sus bicicletas.

Debido a la construcción del cassette, es extraño que sufra deterioros importantes salvo desgaste, por lo que es importante tenerlo bien limpio para que este desgate sea uniforme y la acumulación de grasa no genere saltos de cadena o ruidos molestos.

Hay que pensar que debido a la ubicación del cassette, este suele ser un imán para suciedad que se acaba acumulando en forma de una pasta formada a partir del lubricante de la cadena junto con el polvo del camino junto al que tan cerca está.

Ahora que entendemos de dónde proviene esa pasta oscura que no debe de estar ahí, ya sabemos que tenemos que retirar para que no ensucie la cadena y haga que esta salte o no tenga un recorrido correcto.

Lo ideal es limpiar la suciedad de los piñones tras haber limpiado la cadena y una vez limpia desmontar la rueda trasera y proceder a la limpieza de los piñones. Hay ciclistas que usan un simple cepillo con agua y jabón, pero con esto es realmente complicado acceder a los entresijos de los piñones, por lo que siempre es mejor usar una herramienta específica. Desde Clootbike, desaconsejamos usar chorros de agua a presión, pues pueden entrar en zonas no deseadas y provocar la oxidación o falta de lubricación en lugares importantes de la bicicleta.

Cepillo Nylon Var Limpieza Cassette

En este caso, para la limpieza de los piñones se suele usar un elemento diseñado al uso con forma curva de plástico duro en un extremo y unas cerdas duras en el opuesto, pues un pincel normal, sin cerdas de plástico como el de la imagen, lo que origina es que los pelos del pincel se queden adheridos.

También es recomendable limpiar las roldanas del cambio eliminando con un trapo toda la grasa acumulada en los dientes de estas para posteriormente lubricar toda la cadena y estar de nuevo listos para afrontar las pistas.

Presión Correcta Neumáticos Bicicleta

Presión Correcta Neumáticos Bicicleta

En plena temporada estival, somos muchos los que cogemos la bicicleta más a menudo que el resto del año, ya sea por el buen tiempo o porque estamos disfrutando de nuestras merecidas vacaciones.

Tanto a nuestro servicio de atención al cliente telefónico como a nuestras instalaciones, es usual que los clientes nos pregunten a qué presión deben hinchar las ruedas de sus bicicletas.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que no todos los neumáticos son iguales, ni todos los tipos de llantas aceptan la misma presión, pues como ya comentamos en su día existen diferentes tecnologías en la combinación de cubiertas y llantas, dónde hoy día una de más usuales es tubeless.

Para aclarar estas dudas, queremos daros unos pequeños consejos a tener en cuenta, para aseguraros de que lleváis la correcta presión en los neumáticos. Ya sabemos que una falta de aire puede producir lo que llamamos destalonar, que no es otra cosa que la cubierta se salga, algo que en las cubiertas tubeless es menos posible que ocurra, pero igualmente factible si ponemos una presión demasiado baja, además de aumentar el rozamiento y la carga física y las probabilidades de pinchar.

En el lado contrario, un exceso de presión, puede producir, mayor probabilidad de reventón, además de una fatal de agarre considerable y una menor absorción de las irregularidades. Esto es debido a que se reduce el punto de contacto por el peso del ciclista de las cubiertas y además se aumenta el desgaste de las mismas. Estos dos factores convierten a unas ruedas muy hinchadas en un auténtico peligro en curvas.

Como vemos una correcta presión repercute directamente en la seguridad, por lo que es algo sencillo de verificar y que seguro nos ahorra algún que otro susto. En cuanto a si la presión debe ser igual o diferente en las ruedas, para ciclismo lo más recomendable es que sean iguales, en montaña, es posible aumentar ligeramente la presión de la cubierta trasera o bien llevarlas igual.

Pasos a seguir para una presión adecuada:

  1. Mirar el perfil de la cubierta. En ellas encontraremos unas medidas mínimas y máximas tanto en bares como en psi, entre los que debe moverse la presión que queramos colocar a nuestras cubiertas.
  2. También existe otra regla que solemos seguir en el mundillo para las bicicletas de carretera, que dice que la presión del neumático debe ser el 10% del peso del ciclista. Este debe ser calculado vestido con todo lo que suela llevar al montar en bicicleta. Es decir, que si pesamos 70kg la presión del neumático será de 7bar. Siempre teniendo en cuenta que dicha presión no exceda ni se quede por bajo de las medidas indicadas en el perfil de las cubiertas. Unas medidas que suelen rondar entre los 6 y 8,5bar.
    Este pequeño truco para bicicletas de carretera, también nos puede servir para otro tipo de bicicletas que usen unas llantas de 700 como las de paseo y en cierta medida las gravel, a modo orientativo.
  3. A diferencia de en las bicicletas de carretera en el ciclismo de montaña no existe una fórmula que nos sirva de orientación, más allá de nuestra propia experiencia de prueba error. En este aspecto lo más recomendable es realizar el mismo recorrido con diferentes presiones dentro de los límites del neumático y ver cual se adapta mejor a nuestro método de conducción.
    No hace falta hacer muchos kilómetros para esto y a modo orientativo es interesante empezar las pruebas con una presión media y posteriormente ir aumentado o reduciendo esta en valores de 5psi. A modo general, los ciclistas con un peso bajo, la presión de sus neumáticos se aproximará más a los limites inferiores al revés que los bikers más pesados que deberán aumentar la presión del neumático.

Bomba Var Taller Manometro

Como vemos la presión es sencilla de controlar teniendo en cuenta estos pequeños trucos, pero para esto necesitamos un hinchador con manómetro, como los que seguro puedes encontrar en nuestra tienda. No olvides la importancia de revisar la presión semanalmente si se trata de cubiertas tubeless y cada dos semanas si se trata de cubiertas convencionales, aunque lo mejor siempre es una comprobación antes de cada salida.

lubricar bicicleta

Lubrica tu Bicicleta este Verano

Uno de los mejores amigos de las bicicletas es la grasa y los lubricantes, el buen engrase de todas las piezas móviles de las bicicletas nos asegura que todo va a funcionar como el primer día. Debemos tener en cuenta que las bicicletas cuando las usamos están en constante movimiento y tienen decenas de piezas móviles que se exponen a todo tipo de inclemencias del tiempo.

Las bicicletas de todo tipo nunca están exentas del polvo, la suciedad y el agua, aunque normalmente sobre ellas recae un conjunto de todas estas inclemencias que poco a poco van mermando el buen funcionamiento de las diferentes piezas mecánicas.

Var Caja Expositor Grasas/aceites/limp.disco

Cada pieza debe tener un buen mantenimiento, tal como muchas ya hemos comentado en nuestro blog y cuya base pasa por una buena limpieza y lubricación de los diferentes componentes. Hace algún tiempo ya os comentamos cómo lubricar la cadena y las diferentes opciones que existen en nuestro catálogo de lubricantes y engrasantes, por lo que ahora os vamos a detallar otras partes de las bicicleta que tenéis que vigilar.

Empezando desde la parte delantera de la bicicleta lo primero que nos encontramos son los frenos, el lugar donde NUNCA debe caer una gota de grasa, aceite o cualquier tipo de agente externo, de ocurrir seguramente las zapatas se contaminen y tengamos que cambiarlas, pues dejarán de frenar.

Bien, una vez superado este primer susto, uno de los lugares que menos caso hacemos es la horquilla de suspensión. Este componente de la bicicleta, aunque debe revisarse en profundidad en un taller especializado según los kilómetros que hagamos, hay un par de acciones que podemos hacer para mantenerla en perfecto funcionamiento.

Es algo tan sencillo como limpiar las barras tras cada salida retirando el polvo y suciedad de las botellas, para luego aplicar un par de gotas de lubricante. En muchos lugares se comenta que no es necesario, pero unas pequeñas gotas no hacen daño a nadie, incluso lo ideal es aplicarlas con un trapo para asegurarnos de haber aplicado la cantidad exacta.

Fork and Shock Cleaning | Bicicletas, Bicicletas de montaña, Bici

Siguiendo con los elementos a engrasar que a veces olvidamos nos encontramos con los pedales automáticos, un elemento a tener en cuenta y que podemos mantener nosotros mismos. Es tan sencillo como tras limpiarlos con un pincel engrasarlos ligeramente dejando caer una gota de grasa sobre los muelles. Para los más mañosos, siempre existe la posibilidad de desmontar los pedales para engrasar los rodamientos, pero en estos casos siempre es mejor contar con un taller especializado como el de nuestra tienda de bicicletas, pues hay una alta probabilidad de no saber volverlos a montar.

Calas sí o no? ¿Pedales automáticos o mixtos? ¿Zapatillas rígidas ...

Como veis estos dos elementos, junto con la cadena y los piñones de los que ya hablamos en su momento, son suficientes para asegurarnos que nuestra bicicleta no va a tocar el taller, más que un par de veces al año para realizar esas revisiones de caja de pedalier, horquilla de suspensión y una puesta a punto general.

Si por tiempo, desconocimiento o cualquier otro motivo no puedes llevar a cabo un buen mantenimiento de tu bicicleta, en nuestra tienda de bicicletas Clootbike, el equipo de mecánicos profesionales estará encantado de realizar la puesta a punto de vuestras máquinas para que nada os pare este verano.

kit bicicleta verano

Prepara tu bicicleta para el verano

Ahora que se acerca el verano y muchos de nosotros aparcamos el coche y el transporte público, para lanzarnos a dar pedales hacia playas, ríos o lugares de esparcimiento, es importante tener un pequeño kit de elementos básicos que nos salve ante posibles incidencias.

Como bien sabemos muchos de los ciclistas principiantes y veteranos, cuando enfocamos la bicicleta desde el punto de vista del desplazamiento o del veraneo, olvidamos los elementos básicos que siempre llevamos encima para nuestra supervivencia y el buen curso de nuestra escapada.

Ya sea por dejadez o por descuido, seguro que a más de uno le ha pasado, el dejarse la bomba de aire en casa o no llevar unos parches y unos desmontables, elementos básicos que en cualquier salida en bicicleta deberíamos llevar. Pues estamos seguros que a nadie le gusta pinchar una rueda a la vuelta de la playa y caminar unos cuantos kilómetros arrastrando la bici en pleno verano.

Es por esto que desde Clootbike, queremos daros un mini kit de elementos esenciales para llevar en una pequeña bolsa del sillín y que nos asegura que seremos capaces de solventar el 90% de los percances en los que nos podemos encontrar mientras hacemos una escapada por nuestro lugar de veraneo.

Kit de Bicicleta para el Verano:

  • Hinchador: También llamado, bomba de aire, bombín, mancha, inflador, etc. Este es un elemento esencial pues muchas veces nos encontramos con que pinchamos lejos de una gasolinera o que llevamos poca presión en las ruedas. Es cierto que no cabe en la bolsa del sillín, pero este se puede anclar al cuadro de la bicicleta y nos aseguramos de no tener que cargar con él.  Sus dimensiones son muy pequeñas y se ancla al soporte del botellero.Hinchador Bicicleta Gio 0
  • Parches: Elemento esencial, pues junto con el hinchador son una pareja perfecta capaz de darnos la tranquilidad de que si pinchamos, podremos solventar el problema. Existe una alternativa a los parches para las bicicletas tubeless, que llamamos setas, que sería interesante llevar de usar te tipo de bicicleta para la playa. Parches Bicicleta
  • Desmontables: Son un elemento que apenas pesa y que nos ayuda mucho a la hora de desmontar las cubiertas, en algunas ocasiones son la única manera posible de hacerlo y para los noveles requiere algo de práctica sobre todo si las cubiertas son nuevas y de aro rígido. Desmontables Rueda Colores
  • Guantes Desechables: Unos buenos guantes de butilo, nitrilo ó látex, nos ahorran tener que mancharnos las manos de grasa y como bien sabemos no pesan nada.

Con estos cuatro elementos estaremos cubiertos ante casi cualquier percance, aunque bien es cierto que desde Clootbike, para los más precavidos recomendamos dos elementos más, aunque hay que tener un poco más de conocimientos mecánicos. Estos elementos son:

  • Tronchacadenas: Nos permite reparar la cadena en caso de rotura. Los más precavidos también pueden llevar un eslabón extra y de todo el conjunto de elementos tal vez sea el más voluminoso, pero sigue habiendo opciones para colocarlo en una bolsa de sillín. Tronchacadenas Bicicleta
  • Juego llaves Allen: Ideales para apretar cualquier tornillo Allen y ajustar pequeños problemillas que nos puedan dar los diferentes elementos mecánicos de la bicicleta. Llaves Allen Bicicleta
  • Extras: Si la noche nos atrapa o el agua escasea, siempre es bueno llevar un juego de luces en ella, además de un botellero con su correspondiente botellín.

Como vemos, son elementos muy básicos, de poco coste, fáciles de transportar y que pueden marcar la diferencia entre un final anecdótico y otro más complicado si olvidamos tener en cuenta este pequeño kit.

revisa tu bicicleta normalidad

Revista tu Bicicleta antes de salir

Aprovechando esas pequeñas salidas en bicicleta que la “nueva normalidad” parece nos da, es momento de hacer una pequeña puesta apunto a nuestras bicis, para no llevarnos ningún susto. Seguro sois muchos los que tenéis esa vieja bicicleta en el garaje o en trastero de casa que hace tiempo que no usáis y ahora habéis decidido sacar, para disfrutar como todos de ese merecido paseo por la ciudad o el campo.

Como buenos aficionados al ciclismo sin importar la disciplina sabéis la importancia de un buen mantenimiento y puesta a punto, no sólo por la durabilidad de los componentes sino por vuestra propia seguridad, de manera que vamos a dar unos consejos válidos tanto para bicicletas paradas durante el confinamiento, como para bicicletas que lleven meses sin salir de casa.

  1. Ruedas: Y decimos ruedas porque no sólo hay que mirar si están hinchadas, sino comprobar que no está la goma agrietada por el calor o las inclemencias del tiempo. De nada sirve hinchar una cámara si luego tenemos una cubierta en mal estado que va a producir un destalonamiento, es decir, que se va a salir de su lugar y producir un accidente serio. Desde aquí queremos haceros olvidar ese mito de que “los pelitos” de las cubiertas indican si está usadas o no, ya que hasta cubiertas sin dibujo todavía lo mantienen y estos sólo provienen de la forma de fabricación de las cubiertas. Así que, revisad cubiertas y cámaras. Lo ideal es hinchar la cámara y esperar un día para ver si pierde aire.
  2. Frenos: Importantísimo, para nuestra seguridad y la de los demás. Nunca debemos salir sin comprobar que la bicicleta frena correctamente y que los tornillos que anclan los frenos están bien sujetos. No seréis los primeros que después de un buen apretón de frenos se queda con el cable en las manos, esto en los frenos hidráulicos es más difícil que pase.
  3. Transmisión: Aquí hacemos referencia nos sólo a la cadena, sino a los piñones, mirad que no tengan grasa pegada y que estén bien limpios, al igual que la roldana del cambio trasero, de no estarlos, con un poco de desengrasante de cocina y un paño es suficiente para limpiarlos. Recordad no lanzar el spray sobre la bicicleta, sino sobre el paño, pues sino, puede que el producto caiga sobre los frenos y los contamine haciéndolos inservibles.
  4. Apriete: Comprobar el apriete de TODOS los tornillos de la bicicleta, podéis empezar por las ruedas e ir subiendo para no dejaros ninguno. Esta es una tarea que muchos usuarios pasan por alto, pero que es de suma importancia, ya que un tornillo con poco apriete puede suponer un serio problema, para nuestra integridad física en caso de fallo. Tener en cuenta que en general y sobre todo en las bicicletas de montaña todo el conjunto de la bici sufre grandes vibraciones, por lo que no es nada extraño que estas situaciones sucedan.
  5. Vestimenta: Aunque este no es un elemento que a priori nos pueda parecer importante, sigue siéndolo, pues como en otro post ya comentamos la importancia de los guantes, también debemos cuidar el resto de nuestra equipación. Eso quiere decir que debemos asegurarnos que la badana de nuestro culotte está en buen estado, para horrarnos futuras molestias, que las gafas no están rayadas para que veamos correctamente y que nuestro casco sigue en perfecto estado, pues recordad que estos debido a su material de construcción tienen una vida útil de unos 5 años aproximadamente, según fabricante.