Archivo de la categoría: Noticias Bicicletas

Todas las novedades y curiosidades relacionadas con el mundo de las bicicletas, plegables, urbanas y de montaña.

Zirbel mando rotatorio shimano XT Di2

Mando Rotatorio Zirbel Shimano Di2

Cuando comenzamos en esto del MTB, hace ya 20 años, con nuestras primeras suspensiones de elastómetros o muelles y durante la mayoría de todos esos años, la palabra Shimano XT ó XTR, era un sueño inalcanzable para muchos, pero en esta vida las cosas can cambiando poco a poco y dónde tener un Nokia era sinónimo de calidad hoy es síntoma de retro. En fin, dejando la nostalgia de los momentos pasados detrás, hoy el inalcanzable para gran parte de los mortales es el Di2 de Shimano, no importa que sea el XT ó XTR, los cambios electrónicos para muchos tienen el mismo precio que una bicicleta completa.

Os hacemos esta pequeña introducción pues la noticia de la que hoy nos hacemos eco, es porque la compañía suiza Zirbel, ha diseñado un pequeño mando rotatorio para el grupo de Shimano Di2 y como se puede ver en el video adjunto, parece que funciona muy bien, pese a su reducidísimo peso que apenas llega a los 20 gramos una tercera parte de lo que pesa el pulsador oficial de Shimano. Habrá que ver la durabilidad del producto.

Pero para aquellos que no tengamos la suerte de tener un grupo Shimano Di2, la misma compañía sacará al mercado este mes de noviembre un mando con bluetooth y Ant+ que servirá para controlar diversas funciones de nuestro teléfono móvil, sin necesidad de levantar las manos del manillar. Habrá que ver de qué manera se integra en el manillar sin molestar al pulsador, pero las funciones que promete parecen interesantes, como enlazarlo con el teléfono para realizar fotografías o interactuar con los tracks. Esta última función es la que más ha llamado nuestra curiosidad, pues sí que la vemos útil. Habrá que estar pendiente de noticias para ver qué tal funciona el invento y las calidades que tiene.

Zirbel Oficial Web

transpyr 2020 mapa ruta bicicleta

Transpyr 2020

Ya os hemos hablado muchas veces en nuestro blog que no hace falta irse fuera de España para soñar con rutas increíbles. No es la primera vez que os hablamos de rutas míticas e internacionalmente conocidas para realizarlas en bicicleta y seguro esta no será la última vez, pues en España hay cada vez mayor afición al mundo de la bicicleta de montaña.

Si ya habéis superado el camino de Santiago en bicicleta, la ruta de la plata, la transandalus o la transcantábrica para los más atrevidos, todavía os quedan retos por superar. En este caso os traemos a la memoria una de las rutas más bonitas y duras de la península, siempre que se haga de sur a norte, como es la Transpyr, que para el 2020 cambiará la morfología de su recorrido.

Recordad que la Transpyr lleva más de diez años recorriendo la vertiente sur de los Pirineos en siete etapas con un recorrido total de más de 700km y un desnivel acumulado de 17000 metros, cifras de vértigo para la mayoría de los mortales, pero que se pueden realizar con más tiempo y calma bajando el track desde multitud de páginas. Lo más bonito de la ruta, además del reto de superarla, así como los paisajes y pueblos increíbles por los que se pasa, es la peculiaridad de que une el mar Cantábrico con el Mediterráneo.

Si nada lo impide para el 2020 se prevé que se realice un nuevo trazado de manera inversa, es decir, que se saldrá desde la costa vasca francesa, concretamente desde Sant Jean de Luz, pasando por el Valle de Arán, para finalizar en el mar Mediterráneo. Todo ello supondrá el paso por un recorrido inédito, tanto de paisajes como de pueblos, sin olvidar lugares conocidos y míticos del Tour de Francia, en una ruta de siete etapas que cruzará la cordillera de norte a sur, del 14 al 20 de junio del año próximo.

Relato y Track 2019

Web Oficial

Video RTVE Transpyr

Softwheel rueda bicicleta

Softwheel, reinventa la rueda

Mucha gente piensa que ya está todo inventado, pero cada día que pasa uno se sorprende más, de cómo van a pareciendo nuevas innovaciones en el mundo de la bicicleta que puede tirar por tierra los conceptos que tenemos como inamovibles.

En este caso os traemos una novedad referida a las ruedas. La historia comienza en la mente de un granjero israelí, quién uniendo sus conocimientos sobre tractores extrapoló la forma en la que sus ruedas absorben los impactos a una rueda convencional. De esta manera el nuevo diseño de rueda inteligente permitiría absorber los impactos de una rueda sin la necesidad de una suspensión, además de mejorar la estabilidad de la misma. Aunque inicialmente fue concebido hacia el mundo de las sillas de ruedas, actualmente se está probando una versión para bicicletas y como podéis ver el resultado de los test es más que interesante.

El diseño cuenta con un sistema de tres amortiguadores unidos en el centro mediante un eje que hace que los impactos se disipen entre ellos de manera que el rebote de la bicicleta sea mínimo y a penas se transmita vibraciones al usuario. Se podría decir que estamos ante una suspensión concéntrica de 360º dónde esta actúa de la misma manera sin importar la dirección del impacto.

Softwheel bicicleta

Nada se habla del mantenimiento, del peso o del precio y como siempre pasa con estas innovaciones estos tres elementos son los esenciales, junto una buena campaña de marketing, para que esto llegue a funcionar.

Os dejamos un vídeo de la rueda en cuestión para que vosotros mismos opinéis de su futuro.

Fuente

Aprendemos a coger curvas con Tomi Misser

Ahora que el verano ha secado muchas zonas por las que solemos ir en bicicleta es importante aprender a tomar las curvas correctamente y de esta manera evitar algún que otro susto. Como bien sabemos, son varios los peligros que un ciclista de bicicleta de montaña puede encontrar en sus salidas, pero de los más temidos, al menos por muchos de nosotros son esas curvas ciegas con piedras sueltas y surcos que siempre pensamos que están puestos ahí para no dejarnos trazar la curva.

Para alejar esos miedos y aprender a trazar las curvas correctamente os vamos a dar unos consejos básicos extraídos del video que aquí os compartimos del gran Tomi Misser.

  1. Tomar la curva por las zonas más limpias. Esto quiere decir, tal como nos narra Tomi Misser en su video, buscar la zona por la que suelen pasar los coches o las bicicletas, con ello nos aseguramos de que estará si no exenta, al menos, más limpia de piedras. Esa limpieza en la pista nos servirá para evitar un posible descontrol sobre la bicicleta o que una roca pueda rajarnos la cubierta.
  2. Una vez elegida la trazada afrontarla, no cambiar la dirección. Las zonas limpias de las trazadas suelen tener dos lados, el derecho y el izquierdo, como bien nos recomienda Tomi Misser, una vez hayamos elegido el lado, no variarlo.
  3. Los badenes se pueden evitar con un salto. Esta técnica no está al alcance de todos, por lo que para los menos expertos no la recomendamos.
  4. Apoyarnos en los taludes de los canalones de agua. Esto es algo que mucha gente desconoce pues siempre intenta evitar los canalones que ha dejado el agua, pero en una curva pueden ser nuestros mejores aliados, pues tal como nos narra Tomi Misser, estos nos sirven de apoyo para evitar falta de tracción.
  5. Levantar la cabeza y analiza la trazada. Esto es algo que debes hacer en cada curva, un vez te encuentres dentro de la trazada debes buscar las zonas limpias y siempre anticiparte de la dirección a tomar.

 

Salvemos el MTB en la Sierra de Guadarrama del PRUG

Aunque muchos todavía no damos crédito, el pasado mayo se aprobó el decreto que confirma una de las peores noticias del mundo del mountain Bike en españa y es el PRUG (Plan de Regulación de Uso y Gestión) del Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama, según el cual quedaba prohibido montar en bicicleta por los senderos de dicho parque, algo que siempre ha sido el pulmón de cientos de ciclistas que ven dicho parque como uno de los mejores enclaves para practicar el ciclismo de montaña.

Ante esta prohibición se ha creado una campaña de mecenazgo para que los amantes de la Sierra de Guadarrama, sin importar condición, apoyen con una pequeña aportación a sufragar los gastos que supondrá el procedimiento contencioso administrativo. El argumento de este procedimiento versará en varias ramas, como son que el PRUG incumple la Ley de Protección de Parques Nacionales, que es sólo restrictivo con la bicicleta de montaña y que no se ha esgrimido motivo alguno para ello.

De momento la campaña ya lleva recogidos a día de hoy el 78% de la financiación pues su intención es detener la implantación del PRUG y que se permita como hasta ahora la libre circulación de las bicicletas de montaña.

El tiempo para el apoyo a esta iniciativa finaliza en 34 días, por lo que si crees que la Sierra de Guarrama se merece seguir siendo parte del pulmón de las bicicletas de montaña, entonces visita el enlace que te dejamos al final del enlace.

ENLACE A LA CAMPAÑA

¿Mono, Doble o Triple Plato?

La cuestión del número de platos en las bicicletas, lleva casi 10 años en la boca de todo ciclista, pues desde que en el año 2010 saliera al mercado este primer tipo de configuración, ha tenido muchos detractores y seguidores. Si esto no fuera suficiente, tres años después estos dos platos se redujeron a uno y hoy en día, ya comienza a ser difícil ver bicicletas con dos platos y mucho más tres.

Hoy queremos destripar las características de cada sistema, no vamos a hablar de desarrollos, pero sí de en qué tipo de disciplinas es mejor tener un monoplato, doble o triple, pues aunque parezca una antigualla, hay situaciones en las que llevar un triple plato es recomendable.

Lejos de ser una moda, en Clootbike, vemos esta división de platos como oportunidades para elegir el tipo de desarrollo y estilo de bicicleta que practiquemos. Lo vemos como una manera de identificar y cubrir nuestras necesidades mediante la personalización de nuestro estilo de una manera efectiva y funcional.

Dicho esto, es momento de desgranar esas dudas que siempre atenazan a los bikers, con el número de platos que más les convienen.

  • 3 Platos: Se dice de ellos que pesan más, que se desajustan más y que son muy difíciles de usar. Pues bien, durante años los hemos llevado y se desajustan igual que cualquier otro componente de la bicicleta, dónde influye el terreno por el que uno se mueve, las horas de uso y sobre todo el mantenimiento. En cuanto al peso, evidentemente pesan más, pero ese más no creemos que sea significativo en una gama media de bicicletas.
    La dificultad de su uso, pasa por saber que el grande es para bajar, el pequeño para subir y el mediano para llanear.
    Esta combinación de tres platos es la que podremos encontrar en bicicletas de cicloturismo y grandes aventureros que recorren el mundo en bicicleta, ya que hacen muchos kilómetros y pueden encontrarse en cualquier tipo de situaciones, además de la necesidad de un plato realmente pequeño para afrontar subidas con la bicicleta cargada de alforjas. Es cierto que estos viajeros poco a poco también se van decantando por el doble plato pues no tienen la necesidad de pedalear bajando a más de 50km por hora, pero si eres de los que aun en bajadas de montaña quiere seguir dando pedales… ¡Este es tu elección!

  • 2 Platos: Fee el sistema que encendió la mecha del cambio allá por el año 2010, al que muchos se negaron a usar, pero que durante años ha sido el más extendido. El beneficio de los dos platos, es la facilidad de uso, así como la posibilidad de una mayor cruce de cadena, aprovechando cada plato más piñones que un sistema de triple plato. Con este sistema puedes llegar a igualar los desarrollos de un tres platos siempre que hagas una buena combinación de platos y piñones, como por ejemplo un 34×24 y 11×40.
    Este sistema puede ser el recomendado para aquellas personas que comienzan en el mundo de la bicicleta de montaña y no tengan una buena preparación física, ya que los dos platos dan una mayor facilidad de uso, así como una mayor versatilidad en todo tipo de terrenos. Esto quiere decir que seremos competentes tanto subiendo como bajando, sin tener que poner el pie a tierra por falta de desarrollos. Si tienes una 29” y tu forma física está de mitad para abajo… ¡Estos son tus platos!

  • Mono plato: Esa grandísima novedad que nos dejó a todos con los ojos como platos en el año 2013 y que hoy hay un gran elenco de grupos diferentes en los que elegir. En cuanto a sus virtudes está el ahorro de peso respecto al sistema de dos o tres platos, ya que en este caso, sí que desaparece el desviador delantero, dos platos, además del pulsador, por lo que aunque tampoco es un ahorro excesivo en bicicletas de gama media, es un aliciente más para él. Este sistema destaca por su sencillez y bajo peso y aunque en sus inicios pecaba de una falta de desarrollos respecto a los sistemas con más platos ahora es más versátil, aunque por experiencia propia se requiere un de un buen estado de forma para afrontar subidas de más del 20%. En cuanto a sus inconvenientes está un mayor desgaste de la transmisión y la pérdida de desarrollos, pues aunque ya tenemos encima el 1×12 nunca podremos con un monoplato ser capaces de bajar a más de 50km/hora y subir pendientes del 20% salvo casos concretos. Si estás en buena forma, o de la media para arriba, si en tu zona no hay grandísimos desniveles y no te gustan complicarte la vida con varios platos entonces… ¡Lo tuyo es el monoplato!

Esperamos con esta pequeña guía sobre las transmisiones de platos en bicicletas de montaña haberos ayudado a esclarecer un poco, este mundo de opciones. Si todavía tenéis dudas os recomendamos visitar esta web, en la que podréis saber todo lo referente a desarrollos anotando vuestra transmisión actual. También existe una app llamada “Bike Gear Calculator” que sirve para tener una mejor orientación de una vez elegido el número de platos, adecuar estos al desarrollo.

Web Bike Gear Calculator

Rotorua Nueva Zelanda MTB Enduro

Enduro World Series Rotorua 2019

Si te gusta el turismo, viajar al otro lado del mundo y disfrutar de placeres para el MTB, no al alcance de todo el mundo, ya sea por tiempo, distancia o economía, Rotorua va ha estar rondando tu mente de ciclista aventurero durante este verano.

Hace ya más de 15 años, Rotorua se puso en el mapa de Nueva Zelanda, por albergar el campeonato del mundo de ciclismo de montaña donde participaron más de 300 ciclistas de casi 40 países diferentes en sus 4 disciplinas. Además de otorgar 10 títulos de campeón mundial, dio a la zona un nuevo impulso económico y de diversificación.

Rotorua Nueva Zelanda MTB

Desde aquel primer evento de MTB, se gestó un proyecto del que poco a poco van viendo sus frutos, con una gran inversión y esfuerzo han gestado a lo largo de los años una gran red de pistas para los apasionados de la bicicleta de montaña en el que emular las gestas de los más grandes del mundo.

Aunque Rotorua ya disponía de una oferta turística por su actividad geotermal, han sabido diversificar su oferta, con unas nuevas estructuras turísticas y creando una red de senderos interconectados, que salen desde la ciudad intrincándose en sus sorprendentes bosques. Algo que sin el apoyo de su alcalde, un amante del MTB, no habría sido posible, ya que su experiencia ha sido crucial para ayudar al trazado y necesidades de los bikers.

Todo esto les ha llevado a ser la sede de una de las primeras pruebas de las Enduro World Series de 2019 que tuvo lugar el 24 de marzo. Como vemos, un claro ejemplo de que el esfuerzo y la pasión por el deporte pueden llevar a individuos y lugares hasta cimas insospechadas.

Ride Rotorua

Os dejamos un enlace en para que no os perdáis ninguna de las próximas carreras, quién sabe si estaréis cerca, además en los detalles de cada carrera se pueden descargar los tracks, todo un lujo para los más atrevidos.

https://www.enduroworldseries.com/races/

https://riderotorua.com/

Open BTT XCO de 2019

El Open BTT XCO de 2019 en Chelva fue todo un éxito tanto en organización como en afluencia de público, el pasado domingo a 7 grados de temperatura se dieron cita en sus 4,1km un total de 570 participantes de 21 nacionalidades diferentes, los primeros en la línea de salida fueron además de los cadetes, los másters 30, 40, 50 y 60, luego tomaron la salida las féminas dónde tras seis vueltas al circuito se dio por vencedora a la subcampeona del mundo de 2017 Annie Last en un tiempo de 1:24:39.

La carrera masculina, no estuvo exenta de percances y el más importante de ellos fue que el equipo de Orbea sufrió varios pinchazos que les pasaron factura y dejaron paso a que se alzara con la victoria Anton Cooper del Trek Factory Racing en la categoría Élite Masculina, dándolo todo en las últimas vueltas lo que le catapultó a la primera posición.

En cuanto a los españoles, David Valero subcampeón de Europa y campeón de España, todavía recuperándose de la Mediterranean Epic y pensando ya en la copa del mundo que tendrá lugar en mayo, finalizó quinto por delante del valenciano Iván Díaz, a quien tantas veces hemos visto vencer en algunas rutas de la Comunidad Valenciana. Otros como Carlos Coloma tuvieron que retirarse por un pinchazo estando entre los primeros puestos, ciertamente una pena no haber podido seguir disfrutando de este grandísimo corredor el resto de la competición.

la rioja ebike race 2019

La Rioja eBike 2019

Las bicicletas eléctricas están cada día más presentes entre nuestras montañas y un claro ejemplo de ello es ver cómo las rutas de montaña cada vez más las abrazan entre sus filas a igual que los grandes eventos.

En este caso, os traemos la información de la nueva eBike Ride en La Rioja, un evento parelelo a la ya conocida “La Rioja Bike Race” que tendrá lugar del 9 al 12 de mayo de este 2019.

Más que una competición se trata de que un total de 100 ciclistas que se hayan pasado a las ebike, puedan disfrutar de ellas en un ambiente de máximo nivel y disfrute. El evento se ha elaborado junto con  Turismo de La Rioja, para que los participantes puedan recorrer lugares únicos y con alicientes como avituallamientos en bodegas, tramos cronometrados e incluso presentaciones a ciclistas de alto nivel.

Se trata de una manera diferente de afrontar el mundo del moutain Bike y que acerca una competición que este año cumplirá seis años y dónde han participado casi 5.000 bikers de todo el mundo. Sin olvidar que su clave del éxito es justamente esa combinación del valor añadido de la cultura y gastronomía, más allá de la competición.

Fuente

Zapatillas Shimano MW7. Tus mejores amigas contra el frío.

Ahora que estamos en plena ola de frío, nada como equiparse correctamente para enfrentarse contra las adversidades y seguir disfrutando con Shimano de nuestras bicicletas.

En esta ocasión os queremos hablar de unas zapatillas Shimano para bicicleta de montaña.  Una zapatilla capaz de aguantar cualquier tipo de inclemencia del tiempo. Os hablamos de las zapatillas Shimano MW7, cuyo modelo logra preservar el pie caliente mientras su estructura impermeable te aleja del agua. Además, su suela Michelín te permite caminar con relativa comodidad.

Shimano con estas zapatillas ha logrado unificar todo lo que un ciclista de montaña puede querer. No solo protegerlo de las inclemencias del tiempo, sino crear unas zapatillas con una suela de doble compuesto, con una dureza no extrema que permita poner pie a tierra en las zonas de barro y que no nos mojemos y sobre todo evitar resbalones.

zapatilla shimano montaña - Shimano MW7

La zapatilla de montaña perfecta para el frio

El interior de la zapatilla Shimano MW7 de forro polar unido a la protección externa con la membrana Gore-Tex, las hace ideales hasta unas temperaturas de cero grados. Nosotros hemos llegado a probarlas con unos cuántos grados menos y no hemos notado el frío.

A todo esto hay que añadir la tecnología torbal. Permite un diseño con mayor movilidad adaptándose así a los movimientos del pie dandole total libertad y un sistema de mircroajuste,  para que ningún pie ande suelto dentro de la zapatilla. Finalmente su sistema reflectante de 360 grados y su puntera reforzada, la hace la zapatilla Shimano perfecta para el ciclista de montaña en días frios .

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