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biomecanica bicicleta

Estudios Biomecánicos Bicicleta

La biomecánica en la bicicleta gracias al abaratamiento de la electrónica está más al alcance de todos de lo que hace años podíamos imaginar. La biomecánica ayuda no sólo a la posición sobre la bicicleta, sino a que esta se adapte a nosotros como un guante y nos ahorremos esas lesiones que en ocasiones originan actos tan sencillos como una mala colocación de las calas de las zapatillas, un sillín demasiado retrasado o una potencia con una longitud equivocada.

Dicen que si uno pasa más de 15horas encima de una bicicleta a la semana y siente molestias, lo aconsejable es realizar este tipo de estudios. Realmente no creemos que haya que sentir molestias para realizar un estudio biomecánico, pero si con los años, como a muchos nos pasa, sientes que algún tipo de molestia y no tienes en mente cambiar de bicicleta, puede ser interesante realizar un estudio de este tipo.

Los beneficios que puedes obtener, a parte de mejorar la postura y evitar lesiones o molestias, mejorar tu eficiencia, porque cada persona es un mundo y tiene una flexibilidad, unas medidas y una forma de pedalear únicas que hacen que este tipo de estudios cada vez sea más demandado y no sólo por profesionales, sino por todo tipo de aficionados.

biomecanica bicicleta cinta métrica

La forma de trabajar de los especialistas en biomecánica pasa por adecuar la bicicleta al ciclista, realizando unas mediciones previas, luego analizando su posición sobre la bicicleta y finalmente adapta las medidas de la bicicleta al individuo. Esto quiere decir que adapta altura y desplazamiento del sillín, angulación, así como la distancia de la potencia su altura, además de la posición de las calas, algo realmente importante para evitar cualquier tipo de lesión.

Con todas estas regulaciones se previenen lesiones como las tendiditis, los dolores en la parte de detrás de la rodilla, el de cuádriceps, además del de cervicales o lumbares. Todo para que ir en bicicleta no sea una fuente de lesiones, sino una diversión allá dónde nos lleven nuestras pedaladas.

Como siempre recomendamos en Clootbike, que este tipo de estudios se realicen en centros especializados, dónde no sólo te coloquen unos sensores, sino que haya una entrevista previa, un conocimiento del ciclista y sus necesidades, así como una adecuación de todas y cada una de las partes con un razonamiento profesional, más allá de lo que pueda decir un manual de usuario.

Porque la felicidad, cuando viaja, lo hace en bicicleta.

Como bien sabéis en Clootbike siempre seguimos a esos intrépidos viajeros que son capaces de dejar todo atrás por alcanzar sus sueños.

En este caso queremos presentaros a Juan Ramón Virumbrales, un aventurero  madrileño, que dejó su vida en la ciudad para lanzarse a pedalear por el mundo en bicicleta, sin dejar de la do a los más necesitados colaborando en proyectos de cooperación al desarrollo.

Aunque tuvo algún que otro percance, como toda buena aventura y reto, salió reforzado y con ganas de seguir dando pedales. De esta manera de seguir hacia delante le llevó a recorrer lugares como Singapur, Indonesia, Camboya, Marruecos, lugares que le enseñaron otras realidades diferentes y que ese anhelo de libertad que sentía lejos del materialismo, del éxito o del dinero, le llevaron a entender esas formas de viajar de otros lugares y el porqué se levantan cada mañana. Lleva dando pedales desde 2006 y en el 2008 Raymon como se le conoce en el ámbito cicloviajero fundó la ONG OtraVidaesPosible, con la que asiste con diferentes tipos de proyectos en lugares como Camboya, Marruecos o Senegal.

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Todo este crecimiento interior logrado a golpe de pedal, lo ha plasmado en un libro de autenticidad interior, titulado Llévame de viaje, narrando una historia ambientada en indonesia, pero cuyo destino es la felicidad. Un libro de viajes autobiográfico lleno de filosofía clásica, en el que podremos experimentar cómo un viaje en bicicleta puede ser también un viaje interior y como el mismo nos dice “vivir una manera más ilusionante y saludable”.

Fuente
Libro

Google Earth Wikiloc

Preparar un viaje “largo” con Google Earth y Wikiloc.

Con el mes de agosto recién estrenado, somos muchos los que empezamos las vacaciones y destinamos este tiempo a realizar rutas con las que hemos estado soñando y preparando durante el resto del año.

Lo bonito de una ruta no sólo está en los paisajes y retos que superamos en ella, sino la organización previa, las pruebas de campo y los test que hacemos con todos y cada uno de los elementos hasta que llega el día indicado y nos lanzamos a la aventura.

Esta entrada no pretende ser una guía para pasar tracks de uno a otro formato, sino lanzar un poco de luz a mucha gente que no sabe de qué manera gestionar una ruta, sobre todo de largo recorrido.

Hay multitud de maneras de trazar las líneas que va a seguir nuestro viaje y aquí os queremos exponer la que utilizamos en Clootbike con nuestras escapadas lejos del asfalto.

  1. Tras decidir a dónde queremos ir, lo que hacemos es descargarnos el programa de Google Earth.
  2. Una vez descargado el programa Google Earth es importante entrar en la sección que tenemos a la izquierda y dejar solamente activadas las opciones de carreteras, relieve y la más importante dentro de galería la opción Wikiloc.

La activación de Wikiloc, nos permitirá acceder a toda la información de rutas existentes en dicha página que conecta perfectamente con Google Earth. Tal es así que una vez hayamos visto una ruta que pueda sernos de interés seleccionando la opción “display track on the map” nos aparecerá dicha ruta en Google Earth. Esto nos va a permitir recorrer virtualmente la ruta para saber su recorrido e ir viendo qué diferentes tracks podemos ir enlazando.

Con estos dos puntos ya tendremos suficiente para hacernos una idea de por dónde pasa nuestro camino y lo cerca o lejos que está de zonas pobladas, así como conocer si discurre por asfalto o carretera.

Para los más curiosos saber que nosotros en Clootbike, lo que hacemos para una ruta de varios día es bajarnos varios tracks de wikiloc que pueden ser interesantes, ir recreando la ruta en Google Earth y luego exportarlos en formato *.kmz. Una vez exportados en dicho formato los transformamos en *.gpx mediante un programa externo, como puede ser CompeGps o Trackmaker e incluso hay webs como https://gpx2kml.com/ que permiten hacerlo online. Finalmente editamos el track mediante CompeGPS, Basecamp, MapSource, u otros de tal manera que ya tenemos la ruta realizada a nuestro gusto y reparando posibles errores que puede haber en el track original.

Trackmaker

GpsVisualizer

La Bicicleta contra el Superdeportivo

Seguramente sea viral o tal vez no, quizás al igual que el típico mensaje de “copia pega” que sueles recibir en fiestas, te haya llegado al móvil o quien sabe si no lo has visto, pero este vídeo, es el primero del año en el que una bicicleta está implicada.

Para occidente es un video al menos peculiar, pero para el continente asiático, tal vez no lo sea, pues este tipo de coches y de situaciones, no se dan todos los días, tal vez aquí hubiéramos actuado de manera diferente, tanto el policía, como el infractor.

En el video, de cuya veracidad o no, no nos hacemos eco, se puede apreciar cómo aparece en escena un deportivo y a los pocos instantes un agente de policía bajando a toda velocidad por una rampa… no os vamos a desvelar el resto, pero todo acaba entre papeles. Lo más gracioso del caso es ver cómo debido a la poca altura de vehículo el agente se tiene que arrodillar para acceder respetuosamente al habitáculo para redactar la correspondiente infracción.

Pero nosotros nos preguntamos… ¿Quién grabó el video? ¿Está permitido grabar a los cuerpos de seguridad en Japón? ¿El policía debería llevarse una multa por ir tan rápido por encima de la acera esquivando peatones? ¿Para qué necesita una bicicleta de policía una cestita en la parte de delante?