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Os hablamos de todo lo relacionado con las bicicletas

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Desescalada en Bicicleta. Fase 1 y 2.

Como bien es sabido, cada fase de esta pandemia nos lleva a un nuevo escenario y en cada comunidad e incluso pueblo, según la cantidad  poblacional, este escenario puede variar.
Viendo que todavía hay dudas por parte de los ciclistas, hemos visto interesante responder a algunas dudas que se plantean a la hora de salir en bicicleta. Dudas que nosotros mismos hemos tenido y que por eso, es interesante responder.

¿Puedo salir en bicicleta con amigos?
Si tu localidad está en fase 1 entonces podrás salir con un grupo de hasta 10 personas. Si tu localidad está en fase 2 entonces el grupo puede ser de hasta 15 personas.

¿Qué medidas sanitarias debo respetar en bicicleta?
La distancia recomendada entre ciclista que van uno detrás de otro es de 10 metros, con un mínimo de 2 metros entre ellos. Si es posible con el uso de mascarillas, siempre llevando gel hidroalcohólico encima y guantes, no es obligatorio pero sí recomendable. Recordemos que si todos llevamos mascarilla, el contagio disminuye notablemente.
Sí, sabemos que es complicado mantener una distancia de 10 metros, pero es la mejor manera de evitar que el ir detrás de una persona nos haga recoger el virus. Imaginad a 8 personas delante de vosotros y nosotros detrás a sólo 2 metros, esto haría que la concentración del virus en caso de que los de delante estuvieran infectados sería muy alta. De modo que es el momento de ponerse en la cabeza del pelotón.

¿En qué horarios puedo hacer bicicleta?
Esta información a día de hoy, al igual que el resto de las recomendaciones no ha cambiado y las únicas franjas posibles en la fase 1 son de 6 a 10 y de 20 a 23 horas, salvo alguna excepción por parte la tu localidad.
En la fase 2 estas restricciones horarias desaparecen, salvo en las franjas de 10 a 12 y de 19 a 20 hora que están destinadas a las personas de mayor riesgo y en las que no debemos realizar deporte.

¿Puedo entrenar en bicicleta fuera de mi municipio?
En la Fase 1 sólo los deportistas profesionales y federados, pueden entrenar fuera de su municipio, estando limitados a la provincia y dos salidas al día para entrenar. Desde la nueva publicación en el BOE, en la Fase 2 los no federados también podremos salir en bicicleta de nuestro municipio, teniendo limitada la movilidad a la provincia.

¿Si mi municipio tiene menos de 10.000 habitantes qué ocurre?
Al igual que ocurre con los municipios con una densidad poblacional de menos de 100 habitantes por kilómetro cuadrado, podrás salir a realizar deporte o a pasear a cualquier hora.

¿Cuántas veces al día puedo hacer deporte?
Si no eres federado sólo puedes salir una vez a hacer deporte, de ser federado, puedes salir dos veces, siempre cumpliendo el resto de normas tanto de franjas, como de edad y lugar.

Recordemos que esta información es genérica y puede que alguna comunidad o municipio tenga alguna excepción, de modo que desde Clootbike siempre recomendamos consultar a las autoridades competentes de cada municipio ante cualquier duda.

platos shimano

Hablemos de Platos

Como seguro habréis leído la noticia que publicamos hará unos días, Shimano ya tiene listo su nuevo grupo Deore 1×12 lo que de nuevo traerá las dudas entre los usuarios de las bicicletas de montaña.

En una anterior ocasión ya publicamos una entrada hablando de las bondades de cada grupo y para qué nicho de mercado estaban orientados, pues lo cierto es que algo tan aparentemente sencillo como un plato para bicicleta, tiene un sinfín de medidas y características que hay que tener en cuenta.

En este aspecto sólo reseñar que debemos tener presente que los platos existen además de circulares, ovalados y que dentro de los circulares debemos tener en cuenta la distancia entre los agujeros de estos, lo que se llama el BCD (Bold Circle Diameter) para asegurarnos que nos valen para nuestra bicicleta si en algún momento nos planteamos el paso al monoplato.

Chainring BCD

Volviendo al tema de las diferencias entre desarrollos de montaña, el principal problema y tal vez el único del monoplato, desde el punto de vista de muchos usuarios, es que o bien faltaban coronas por arriba o por abajo, además de un precio desorbitado. Ahora con la llegada del Deore 1x12v de Shimano todo esto se va a revertir, pues esa corona de más va a lograr una mejor relación de saltos entre desarrollos y facilitar el disfrute con nuestras bicicletas.

Aunque parezca poco, el añadir una corona más a un monoplato puede ayudarnos a superar ese pequeño repecho que antes no podíamos e incluso animarnos a poner un plato delantero más grande, para subsanar esa falta de velocidad punta que en algunas ocasiones falta nos hace.

A modo de reflexión personal, tal vez en años próximos también comencemos a ver cómo Shimano va desterrando las relaciones de tres platos en favor de los dos, ya que como se puede ver en el mercado, los tres platos han quedado relegados a la gama de bicicletas de paseo y casi son inexistentes en las de montaña, excepto en la gama de entrada.

Estar muy pendientes de nuestras próximas bicicletas, pues seguro os sorprendemos con algo imbatible en calidad precio con el nuevo Shimano Deore 1×12. Si queréis ver todas las posibilidades que teneís para adecuar vuestras bicicletas a nuevos desarrollos de platos, no dudedéis en visitar nuestra sección de platos para bicicleta.

revisa tu bicicleta normalidad

Revista tu Bicicleta antes de salir

Aprovechando esas pequeñas salidas en bicicleta que la “nueva normalidad” parece nos da, es momento de hacer una pequeña puesta apunto a nuestras bicis, para no llevarnos ningún susto. Seguro sois muchos los que tenéis esa vieja bicicleta en el garaje o en trastero de casa que hace tiempo que no usáis y ahora habéis decidido sacar, para disfrutar como todos de ese merecido paseo por la ciudad o el campo.

Como buenos aficionados al ciclismo sin importar la disciplina sabéis la importancia de un buen mantenimiento y puesta a punto, no sólo por la durabilidad de los componentes sino por vuestra propia seguridad, de manera que vamos a dar unos consejos válidos tanto para bicicletas paradas durante el confinamiento, como para bicicletas que lleven meses sin salir de casa.

  1. Ruedas: Y decimos ruedas porque no sólo hay que mirar si están hinchadas, sino comprobar que no está la goma agrietada por el calor o las inclemencias del tiempo. De nada sirve hinchar una cámara si luego tenemos una cubierta en mal estado que va a producir un destalonamiento, es decir, que se va a salir de su lugar y producir un accidente serio. Desde aquí queremos haceros olvidar ese mito de que “los pelitos” de las cubiertas indican si está usadas o no, ya que hasta cubiertas sin dibujo todavía lo mantienen y estos sólo provienen de la forma de fabricación de las cubiertas. Así que, revisad cubiertas y cámaras. Lo ideal es hinchar la cámara y esperar un día para ver si pierde aire.
  2. Frenos: Importantísimo, para nuestra seguridad y la de los demás. Nunca debemos salir sin comprobar que la bicicleta frena correctamente y que los tornillos que anclan los frenos están bien sujetos. No seréis los primeros que después de un buen apretón de frenos se queda con el cable en las manos, esto en los frenos hidráulicos es más difícil que pase.
  3. Transmisión: Aquí hacemos referencia nos sólo a la cadena, sino a los piñones, mirad que no tengan grasa pegada y que estén bien limpios, al igual que la roldana del cambio trasero, de no estarlos, con un poco de desengrasante de cocina y un paño es suficiente para limpiarlos. Recordad no lanzar el spray sobre la bicicleta, sino sobre el paño, pues sino, puede que el producto caiga sobre los frenos y los contamine haciéndolos inservibles.
  4. Apriete: Comprobar el apriete de TODOS los tornillos de la bicicleta, podéis empezar por las ruedas e ir subiendo para no dejaros ninguno. Esta es una tarea que muchos usuarios pasan por alto, pero que es de suma importancia, ya que un tornillo con poco apriete puede suponer un serio problema, para nuestra integridad física en caso de fallo. Tener en cuenta que en general y sobre todo en las bicicletas de montaña todo el conjunto de la bici sufre grandes vibraciones, por lo que no es nada extraño que estas situaciones sucedan.
  5. Vestimenta: Aunque este no es un elemento que a priori nos pueda parecer importante, sigue siéndolo, pues como en otro post ya comentamos la importancia de los guantes, también debemos cuidar el resto de nuestra equipación. Eso quiere decir que debemos asegurarnos que la badana de nuestro culotte está en buen estado, para horrarnos futuras molestias, que las gafas no están rayadas para que veamos correctamente y que nuestro casco sigue en perfecto estado, pues recordad que estos debido a su material de construcción tienen una vida útil de unos 5 años aproximadamente, según fabricante.
cuidate en bici muevete 2020 cloot

Cuídate, muévete en bici

Como siempre hemos defendido en Cloot Bike el desplazarse en bicicleta tiene grandes beneficios para la salud y en estos tiempos difíciles por los que la humanidad está pasando, tal vez sea el momento de devolverle a la bicicleta el lugar que una vez tuvo y que los vehículos a motor le arrebataron.

Como todos sabemos, en plena revolución industrial, antes de los coches las personas se desplazaban en bicicleta. Está claro que no en todas las situaciones ni para todas la personas esto sería posible, pero para aquellos que tengan la oportunidad, y tal vez la suerte de poder hacerlo, quizás es el momento de retomar viejas costumbres. De la misma manera que muchos ahora nos hemos vuelto panaderos y reposteros, descubriendo un nuevo mundo que antaño era el día a día de nuestras familias, retomemos la costumbre de desplazarnos en bicicleta.

Como recientemente hemos podido ver en las noticias, diversos políticos, como el Ministro de Sanidad Salvador Illa al igual que su homónimo alemán o el Alcalde de Nueva York, han recomendado el uso de la bicicleta para desplazamientos autorizados.

Su uso más allá de la protección frente al Covid-19 gracias al uso individual y la facilidad de mantener las distancias con el uso de frenos o cadencia de pedaleo, ofrece una mayor protección en nuestro sistema cardiovascular, respeta el medio ambiente, lo que nos permitirá seguir manteniendo esos cielos limpios que hacía décadas que no se veían en algunas ciudades. Y por supuesto nos mantiene en forma de manera sana saliendo de ese sedentarismo al que el confinamiento nos está obligando.

Cuídate, Muévete en bici

Con todo esto, LA BICICLETA, tiene un MENSAJE para la SOCIEDAD:
Muévete de forma activa, a salvo de contagios y cuida el planeta, diviértete y pedalea seguro.

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#CUIDATEENBICI

cat 700 gravel 2020

Ruta Gravel CAT700

Tal como os comentamos en un artículo anterior, hemos iniciado un recorrido por las rutas gravel más interesantes de ámbito nacional, que si bien es posible que algunas sean canceladas, estamos seguros que más de una podrá realizarse.

En este aspecto hay que ser positivos, si finalmente no se pudiera realizar la ruta, estamos seguros que más de un intrépido la realizará cuando tenga ocasión, aunque sea fuera de plazo, de manera individual y con las mismas ilusiones y sentimientos que son capaces de ofrecer las bicicletas gravel.

En esta ocasión os traemos la CAT700 que si todo va bien tendrá lugar del 9 al 14 de octubre con un recorrido que discurrirá entre desde los Pirineos hasta el Delta del Ebro. Se trata de una prueba ciclista de larga distancia en autosuficiencia off road de carácter no competitivo.

Al ser una ruta de tipo non-stop cada uno de los ciclistas que participen en esta ruta eminentemente gravel deberán gestionar sus horas de sueño, así como su nutrición y pernoctación, sin asistencia externa. El máximo tiempo para realizar el reto es de 100horas y recordad que no habrá puntos de avituallamiento.

Habrá dos itinerarios, para aquellos que por falta de forma o tiempo no puedan realizar el recorrido original. El total de la ruta son 700km y 15.500m de desnivel que discurren entre pistas y vías secundarias, que según la organización son ciclables más del 90% del recorrido. El recorrido al no estar marcado, obliga a los participantes al uso de un GPS para seguir el track marcado y pasar por los controles.

La ruta cruza Cataluña de norte a sur, el Valle de Arán, el Prepirineo, así como lugares tan emblemáticos como el Montsant para acabar en el Delta del Ebro acariciando el medtierraneo.

Para la mayor seguridad, la organización obliga a cierto material, además del equipaje y protección que solemos ver en otras rutas, como son: mata térmica de 1x2m, saco de dormir, silbato, así como un foco frontal y luz trasera. Además de esto hay un kit también obligatorio de recambios y otro como botiquín de emergencia.

Si es la vez primera que os adentráis en una ruta de largo recorrido, esta es un buen comienzo para próximas aventuras, tanto por el material, como por la organización y el reto que supone, así que desde Clootbike os animamos a visitar la página oficial y empezar a rumiar el reto en estos momentos de confinamiento.

Página Oficial

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Aplicaciones para “Rodillo”

En estos momentos de confinamiento y viendo cómo las ventas de rodillos para bicicleta se han multiplicado hasta tal punto que se ha agotado el stock en muchas tiendas, es el momento de sacarle el mayor partido.

En un artículo anterior, ya hablamos de todos esos pequeños consejos imprescindibles para disfrutar al máximo de nuestro rodillo de bicicleta y no perder la forma. Ahora, que se augura que las restricciones de movilidad van a seguir de alguna u otra manera es el momento de disfrutar de nuestro rodillo con algo más que mirar a una pared vacía o al televisor.

Si eres de los previsores que ya tenía un rodillo en casa, algo bastante común en el norte de España, o por el contrario eres de los que estás comenzando con él, seguro que después de unos días pedaleando sientes ese gusanillo de ver carreteras o montañas, y es por esto que te damos la solución en forma de diferentes aplicaciones para que elijas según el nivel de diversión que busques.

Aunque hay diversas aplicaciones y lo ideal es que usemos el periodo de prueba para ver cuál nos agrada más, desde Clootbike os hemos hecho una pequeña selección de las aplicaciones para rodillo, que consideramos más interesantes.

Kinomap
Esta aplicación a diferencia de otras, muestra más de 50.000km de rutas de videos reales grabadas por ciclistas de todo el mundo. Su uso es muy sencillo y podemos usarla o bien conectada a nuestro smartphone o bien a la televisión. Respecto a otras aplicaciones tiene la posibilidad de usarla gratuitamente siempre que nos conectemos a una ruta de entrenamiento ya iniciada. De no ser así, el precio mensual es de 10€. Lo más interesante de esta app es que un rodillo tradicional con un sensor de velocidad ANT+ o Bluethooth Smart no es suficiente para disfrutar de esta plataforma.

Kinomap updates video integration for virtual training on popular ...

Bkool
Un producto made in Spain, que ha ido evolucionando y mejorando la calidad de su software, hasta convertirse en un referente en el sector. Recordemos que para el uso de esta plataforma es indispensable un rodillo interactivo, es decir, que no es compatible con todos. Al igual que otras plataformas como Zwift, basa su diseño en rutas generadas por ordenador, principalmente para carretera.

Bkool abandona el mercado de los rodillos para centrarse en su ...

Zwift
Es una de las aplicaciones más conocidas, ya que gran cantidad de ciclistas profesionales la usan como entrenamiento y dónde seguramente estos días podremos encontrarlos. Su interface es similar a un videojuego, dónde todo está generado por ordenador y cuya interface ofrece la posibilidad de unirnos a grupos para pedalear juntos, así como power ups para mejorar nuestra condición, como si de un videojuego se tratara, llegando incluso a crear nuestro propio avatar.

Zwift: app de ciclismo indoor - Entrevista

Como veis hay múltiples opciones y si va a ser algo temporal, el uso del rodillo, lo interesante de la mayoría de las aplicaciones es que la cuota no tiene permanencia, por lo que por menos de lo que cuestan un par de entradas de cine, tenemos todo un mes para disfrutar pedaleando en estos confusos días.

Mucho ánimo y pensad que ya queda menos para salir a disfrutar al aire libre de nuestras bicicletas.

gravel bikepaking logo atlas 2020

Atlas Mountain Race Gravel 2020

Durante las próximas semanas os vamos a ir comentando rutas que estaban pendientes de realizar durante este 2020 en el mundo de las bicicletas gravel de ultrafondo. Este tipo de carreras no competitivas en muchos casos, destacan por estar diseñadas para ser realizadas en modo de autosuficiencia.

Este método de carrera significa que cada corredor lleva su propia alimentación, además de obviamente la ropa y lo más importante una buena tienda, saco o lo que quiera que usemos, para dormir. Para realizar las pruebas obviamente hay que seguir el track y pasar por puntos de control que serán de mayor o menor distancia según la organización, pero dónde nosotros decimos en qué momento pasamos por ellos. Este dependerá del tiempo que destinemos en descansar y pedalear, siempre recordando que en algunas rutas para gravel hay un tiempo máximo de paso.

Normalmente estas rutas discurren por carreteras secundarias y en la medida de lo posible por pistas rápidas con tierra pisada, listas para ir a grandes velocidades con nuestras gravel y disfrutar del camino, así como del paisaje que suele rodear a estos lugares.

Aquí os dejamos el video promocional de lo que fue la ruta Atlas Mountain Race que se celebró en Marruecos en el mes de febrero y que tras 7 días fue cuando llegó el primer participante. Os dejamos también el Facebook del evento para que os deis cuenta que este tipo de competiciones lo que prima es el compañerismo. En un mundo globalizado este tipo de rutas en bicicleta gravel si destaca en algo es por la cercanía que hay entre los participantes por saber lo difícil y el reto que supone para todos, desde el primero hasta el último. Esta unidad y hermanamiento que a veces se echa de menos en otras rutas, parece que cuántos más kilómetros recorremos, más cercanos nos sentimos del alma de nuestro rival y mayores lazos nos unen al final del camino.

Facebook

Aplazada Titan Desert 2020

Como todos sabemos, estamos en unos momentos complicados a nivel mundial, dónde el nuevo virus aparecido está trastocando no sólo el mundo del día a día de las personas, sino la economía global.

En esta economía global el deporte de la bicicleta, es uno de los músculos más importantes y como bien sabemos los eventos multitudinarios o de acumulación de personas se están viendo también afectados.

En este caso os hablamos del reto en bicicleta de montaña de la Titan Desert, que iba a disputarse durante el próximo mes de abril, tal como os anunciamos, pero que se va a ver desplazada en el calendario al mes de noviembre.

Desconocemos cómo será el tiempo en Marruecos durante este mes y si los corredores tendrán que entrenar de otra manera, pero hay que ver el lado positivo y es que estos tendrán más tiempo para prepararse. Esperemos todo esté mejor para esas fechas y podamos respirar tranquilos abrazándonos a nuestros compañeros de sudores en uno de los retos más grandes e internacionales del mundo del mountain bike.

Aquí os dejamos un vídeo de Juan Porcar, en el que deja claro los motivos por los cuales se han visto obligados a postponer el evento, priorizando como siempre han hecho a las personas sobre todo lo demás.

https://www.titandesert.com/es

Recorridos

guantes para bicicleta

La Importancia de los guantes para bicicleta

Todavía en nuestras salidas con la bicicleta seguimos encontrando a bikers que siguen sin llevar la equipación adecuada para sus salidas. No hablamos del casco o las gafas, de los que alguna vez ya os hemos comentado su importancia, sino de la ropa más allá del culotte, de cuyas bondades ya hablamos hace poco tiempo.

En este caso os queremos mostrar la importancia que tiene el uso de unos guantes para bicicleta, en  vuestras salidas sin importar la disciplina que sea. Muchas de las personas que salen en bicicleta, piensan que los guantes les molestan porque pierden el tacto del manillar, otros que sudan y luego huelen mal, que se los olvidan o incluso que su uso debe hacerse solamente cuando hace frío.

Todos estos y muchos más motivos hemos escuchado y creemos que lo mejor para entender su importancia, es hablar de los beneficios que los guantes para bicicleta ofrecen:

  1. La razón más importante es que nos protegen de golpes, caídas y roces. Aunque no nos van a librar de un impacto fuerte, sí de una caída ligera en la que nuestras manos son las que impactan contra el suelo. Os aseguramos que unos buenos guantes evitan la abrasión del asfalto o de la tierra del camino y pueden llegar a evitar que sea nuestra piel dónde se incrusten las piedras.
  2. Protegen del frío en invierno y nos dan un mayor control sobre los cambios y frenos, de manera que aportan una mayor seguridad en esas épocas frías del año.
  3. En verano su tratamiento en el pulgar los hace útiles para servirnos de toalla para el sudor, ya que en este dedo suelen tener un tratamiento especial diseñado a tal efecto.
  4. Su especial almohadillado evita ese molesto adormecimiento de los dedos y además ayuda a mejorar el agarre al manillar ya que absorben el sudor y evitan que se resbalen las manos.

Guantes ciclismo Bluegrass Largos Magnete Lite 4 Colores

Junto a estos cuatro consejos, a la hora de elegir nuestros guantes para bicicleta, debemos de prestar atención a los pequeños detalles que pueden presentar cada una de las marcas y modelos de guantes para bicicleta del mercado. Estos detalles están referidos a el material, para que sean más o menos resistentes, además del almohadillado para que ofrezcan un mayor confort, además de los sistemas de cierre que consideremos adecuados.

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Pedales Magnéticos Magped Road

Aunque ya sabéis que Cloot Bike confía 100% en los pedales automáticos de Shimano, siempre es bueno ver novedades y alternativas a lo clásico, pues en el mundo de los pedales automáticos poca evolución ha habido desde los inicios del ciclismo, tanto en montaña como en carretera. De este modo siempre es interesante ver nuevas aportaciones de otras marcas más desconocidas que pueblan el mercado de pedales automáticos.

En esta ocasión os traemos unos pedales que están orientados al mundo gravel y carretera, los Magped Road. Podríamos entenderlos como un paso intermedio entre los pedales con calas, esos que todavía dan miedo y respeto a muchos ciclistas, y los pedales sin calas. El motivo de estar indicados para este tipo de disciplinas es su sensibilidad a la suciedad, ya que esta puede influir en el enchanche.

La peculiaridad de estos pedales es la sensación de movilidad que dan, según hemos podido leer, es como ir con unos pedales normales, sin ningún tipo de cala. El motivo es su facilidad para sacar el pie, sin giros y la sensación de libertad y movilidad que dan, es debido a su potente imán que genera una fuerza de tracción de 15kg, suficiente para mantenernos anclados a la bicicleta, pero permitiendo liberar el pie con facilidad.

magped road pedal

Están fabricados con un eje de titanio y exteriormente de aluminio, con un peso que ronda los 260gr siendo este un peso ligeramente mayor a los Shimano en la misma gama, en cuanto al precio se acercan peligrosamente a los 200€ por lo que no son aptos para todos los bolsillos. Lo más destacable de estos pedales es su pequeña curva de aprendizaje, para los que tenemos todavía miedo ante los clásicos pedales de calas.