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snowbike 2021

Consejos Snowbike

Después de las grandes nevadas que ha dejado en la península la borrasca Filomena, mucha gente aprovecha estos días para ir a visitar la nieve en coche, pero algunos otros más atrevidos deciden hacer una nueva aventura. Lo que por muchos es conocido como snowbike.

Igual que ocurre con los coches uno no se puede lanzar a dar pedales por la nieve como si estuviera pedaleando por la sierra en pleno mes de agosto. La nieve, es uno de los aspectos climatológicos más inesperados, pues no hay nada que pueda evitar que si pisas una placa de hielo no te vengas al suelo, salvo unas ruedas con clavos y os aseguramos que no son nada fáciles de conseguir.

Si eres de los que este fin de semana se va a escapar a probar el snowbike, queremos darte unos pequeños consejos para que tu aventura sea lo más fructífera posible.
Los mejores consejos para hacer snowbike son los siguientes:

  1. El primero y más importante de los consejos es rodar por zonas de nieve blanda. Si ves un camino con dos surcos por el paso de vehículos o deshielo, intenta ir por el margen del camino pisando nieve blanda, esto reducirá la probabilidad de que pises una placa de hielo.
  2. Los pedales sin calas son mejor que los pedales con calas si hablamos de nuestros primer contacto con la nieve. Esto es debido a que en ocasiones la nieve se adhiere a la cala y luego cuesta tanto extraer como volver a enchanchar la zapatilla, sobre todo si hemos pisado nieve con ella. De manera que si lo que buscas es una buena experiencia, cambia los pedales por unos de plataforma.
  3. Usa unos cubrebotas o polainas, para que el agua no entre en las zapatillas, salvo que estas sean especiales para nieve.
  4. Mucha gente pasa frío al ir en bicicleta en las manos, aquí la mejor opción es comprar unos guantes con goretex. En caso de ser algo puntual el hacer snowbike, el truco que os dejamos es usar unos guantes de windsurf, de esos de neopreno, son ligeros paran el viento y están pensados para el agua, además de ser baratos.
  5. No te olvides de los guardabarros. Serán tu mejor aliado si no quieres que las salpicaduras del deshielo te hagan perder el rumbo.
  6. Usa ropa reflectante, de colores flúor, como amarillo, verde o rojo.
  7. Gafas Polarizadas, o también llamadas de espejo, muy importantes para detener la radiación solar y los reflejos del sol sobre la nieve.
  8. Protección Solar. Igual o más importante que en verano.
  9. Usa un lubricante para agua en las zonas móviles.
  10. Lleva unas cubiertas con el máximo balón posible y la menor presión según tu peso, esto ayudará a tener más agarre, aunque contra las placas de hielo, poco se puede hacer, de modo que ante todo, precaución.

Como habréis podido observar enfrentarse a un día de snowbike es una mezcla entre alpinismo y ciclismo, por lo que si te gusta caminar por la montaña a altas cotas, seguro muchos de los consejos ya los sabías.
Os deseamos un buen fin de semana y cuidado con la nieve.

2021-objetivos-bicicleta-año

Objetivos 2021

Dicen que cuando algo empieza siempre se toma con más fuerza que lo que se deja pasar, de modo que este nuevo año tenemos que tomarlo con ganas. El pasado ya quedó a tras y nos quedan 365 días por delante de este nuevo año que comienza con una nueva década para ponernos nuevos objetivos.

Ya es conocido que el 2020 ha sido el año de muchas cosas, pero sobre todo de las bicicletas y es algo que no podemos dejar atrás por lo que os animamos a fijaros unos nuevos objetivos para este año que ha dado comienzo.

Seguro que ya tenéis muchos retos en mente, pero para aquellos que todavía no se han decidido a ponerse metas para este año, os dejamos unas cuantas ideas.

  1. Ir a trabajar en bicicleta. Sí, ya sabemos que para algunas personas será imposible, ya sea por el frío, el viento, la lluvia o la distancia, pero para todos aquellos que podáis os animamos a hacerlo. El levantarse a primera hora de la mañana y tener la suerte de poder ir en pedales a nuestro centro de trabajo, es toda una suerte.
  2. Ir a ver una puesta de sol. Si tienes la suerte de vivir cerca del mar, la unión de la bicicleta con los primeros despuntes del alba es un momento de soledad y paz que no tiene igual.
  3. Hacer más kilómetros en bicicleta. Aquí la idea es ponerte una meta realista y lograr hacer esa marca mes a mes, no te pongas un total al final del año, mejor ponte una meta más cercana.
  4. Aprender mecánica. Si no sabes arreglar un pinchazo, este es tu año, si no sabes ajustar un cambio, es tu momento, si no sabes centrar una rueda… ¡ves al mecánico! Porque hay cosas que es mejor dejarlas para los profesionales, salvo que se te de muy bien la mecánica.
  5. Hacer una ruta larga. De esas de más de 100km y dos días en solitario, pues es una experiencia para los sentidos y para demostrarte que tú puedes.
  6. Apuntarte a una peña. Esto es algo que mucha gente pasa por alto, pero que es interesante probar, el pedalear con gente desconocida y hacer nuevos lazos de amistad en una pasión común, es algo muy enriquecedor.

Estas son sólo algunas ideas que os damos para que en este 2021 no olvidemos la bicicleta y sigamos disfrutando de buenos momentos. En Clootbike, también nos hemos puesto unos cuantos retos, algunos de ellos los veréis en breve en nuestra página web y ya os advertimos que tendrán mucha autonomía.

merry-christmas-2020

Informe 2020 Strava

Además del turrón, las uvas, los árboles de navidad y las promesas para el nuevo año, si algo es un clásico en este mes de diciembre para los amantes de los retos y el deporte, es el informe anual que publica la plataforma Strava sobre las costumbre de los amantes del deporte.

Con más de 70 millones de usuarios, los datos que arroja de los hábitos de los deportistas que la usan son una información de gran relevancia. Cada año son más y más las altas en esta plataforma, que este 2020 nos revela que hemos seguido a la altura de años anteriores y que pese al confinamiento, se han aumentado el número de registros de actividad.

De modo más concreto, destacar que en esos meses duros de confinamiento fuimos capaces de adaptar nuestras rutinas al deporte de interior y darle fuerte al rodillo. Hasta tal punto fue así, que el viernes 10 de abrir se batió un récord de actividad en casa, que dudamos se vuelva a repetir en mucho tiempo.

En líneas generales, la actividad deportiva aumentó en más de un 30% sobrepasando este año los mil millones de actividades registradas. En este aumento de actividad, el día con más registros fue el 2 de mayo, que si recordamos bien, fue cuando por fin se pudo salir a hacer deporte al aire libre.

Los datos de strava también nos informan de que los ciclistas hemos adaptado nuestras rutinas a otras actividades físicas, tales como; caminatas, carreras a pie, senderismo y por supuesto el ciclismo de rodillo, que ha sido la salvación o el descubrimiento para muchos de nosotros.

Finalmente, y al igual que cada año Strava nos ofrece los diferentes récords logrados, entre los que destacamos a:

Alberto Contador, que tiene el registro de actividad con más Kudos, llegando a los 14.455.

Cristian González, tiene la mayor actividad durante el confinamiento, siendo de 281horas en el ranking masculino y Sara Diaz de 201 horas en el femenino.

En cuanto a la actividad más larga en bicicleta tenemos a dos auténticas bestias de los pedales, por un lado, Raquel Maestre, con un total de 417km y casi 15 horas de pedaleo en el ranking femenino. Y por otro lado, a nuestro paisano José Brufal de Elche con 673km.

Como vemos, todos unos fuera de serie a quien esperamos emular en el año próximo volviendo a superarnos a nosotros mismos y establecer nuevos retos en el horizonte.

Fuente Imagen Portada

libro 101 rutas espana en bicicleta

España en Bicicleta. 101 Rutas Imprescincibles

GeoPlaneta saca al mercado una nueva publicación con 35 rutas de gran recorrido en bicicleta por la Península Ibérica hasta completar las 101 que cita el título, reunidas en 265 páginas.

En sus primeros capítulos, su autor Sergio, Tolosa Fernández, nos da valiosas indicaciones para que nada nos falle durante el viaje. Entre sus consejos, nos habla de tipos de materiales, bicicletas, equipajes, los pesos, así como lo que hay que tener en cuenta en cada salida.

Para quién no conozca a Sergio Tolosa, os invitamos a visitar su blog, pues además de periodista y fotógrafo, también es ciclista y hubo un tiempo en el que recorrió los desiertos más grandes del mundo en solitario.

Aunque en líneas generales las rutas de la publicación parecen destinadas al cicloturismo y para aquellos que comienzan con esta disciplina, lo cierto es que entre sus páginas encontramos rutas para todo tipo de bicicletas, desde gravel, hasta MTB. Así pues, se trata de una publicación que puede abrir a muchos las puertas de otro tipo de turismo ya que las rutas las hay para todos los niveles, desde los más asequibles hasta los más duros.

La particularidad de estas rutas marcadas en la publicación es que se pueden amoldar a las necesidades, tiempos y formas de cada ciclista, pues entre las páginas del mismo texto aparecen indicaciones de cómo poder acortar o alargar las rutas según las necesidades o tiempos. «España en bicicleta»: Las 101 rutas imprescindiblesLas páginas de esta publicación animan a vivir una España desde una mirada diferente, pedaleando con libertad y dejándose sorprender por nuevos paisajes, pueblos y vistas que no podrían verse de otra manera.

Destacar que en las rutas que aparecen en el libro, el autor detalla información crucial a modo de fichas prácticas con recursos tan inestimables como el trazado de la ruta, así como la dificultad de la misma, junto con la historia del lugar y recomendaciones de alojamiento.

En cuanto a las rutas, el libro esconde además de rutas tan conocidas como El Camino Primitivo, Montañas Vacías, Cabo de Gata o Picos de Europa, otras menos conocidas por algunos como son: La Ruta de Don Quijote, Las Ubiñas o el Tren de Atapuerca, entre muchas otras.

Fuente

Bicicleta Hidrogeno Alpaha 2.0

Bicicleta de Hidrógeno Alpha 2.0

Era el año 2018 cuando llegó al Iberobike la que se fue la primera bicicleta de hidrógeno del mercado en ser fabricada en serie. Capaz de recorrer 130km con apenas unos minutos de carga, que se convirtió durante mucho tiempo en una de las bicicletas con una tecnología diferente al resto.

Las cualidades y características de esta bicicleta han ido mejorando con el paso de los años y las diferentes implementaciones que han ido desarrollando. Aunque su coste sigue siendo elevado, con el resurgir de las bicicletas eléctricas, es muy probable que de aumentar sus ventas puedan reducir los costes para que su precio sea más accesible.

Uno de los aspectos que más han mejorado durante los años es el sistema de combustible. Las primeras bicicletas debían recargarse en estaciones de servicio especializadas, por lo que complicaba un poco su reabastecimiento y está previsto que las nuevas versiones puedan hacerlo mediante disoluciones en agua, aunque de momento esto es algo que se tiene todavía que desarrollar.

Pero en estos últimos años, con el nuevo modelo de la marca, la Alpha 2.0. se aumente hasta casi un 50% su autonomía, siempre dependiendo del terreno, climatología y peso del ciclista. Aquí destacamos la climatología pues este tipo de tecnologías suelen tener dificultades al enfrentarse al frío.Frame Bicicleta Hidrogeno Alpaha 2.0

Esta Alpha 2.0 dispone de un motor de 250W y batería de 150Wh que ofrece una asistencia hasta los 25km/h con un tanque de hidrógeno a 300bares que es el responsable de la mejora en la autonomía de la bicicleta. Entre sus mayores particularidades está la capacidad de realizar una recarga en apenas dos minutos para poder recorrer esos 150km si las condiciones son las adecuadas.

Pero no todo son buenas noticias, su precio de casi 8.000€ y la necesidad de una estación de carga específicas hacen bastante compleja para el público en general y de ahí que se destinara a flotas de empresas.

Quién sabe si con el resurgir de la movilidad urbana vemos este tipo de bicicletas en nuestros pueblos o ciudades, hay que destacar que la recarga de cada bicicleta, apenas tiene un coste de 1€ por lo que daría para realizar muchos kilómetros antes de la próxima parada.

Fuente

andalucia bike race 2021

Inscripciones Andalucía Bike Race

Si nada lo impide, la Andalucía Bike Race, una de las pruebas más importantes del panorama nacional de MTB y que solía celebrarse a finales de febrero, volverá para la primavera del año próximo para celebrar su undécima edición que tendrá lugar del 20 al 25 de abril del año 2021.

Las inscripciones ya están abiertas y seguirán así hasta el 13 de abril o bien hasta que se agoten las 600 plazas. Los más intrépidos recordad que las primeras 50 parejas inscritas tienen un precio reducido en las inscripciones.

De nuevo esta prueba volverá a formar parte del UCI MTB Marathon formando así parte de las ocho carreras de las que estará formada la prueba y siendo la única en el territorio nacional de las dos que componen la modalidad de competición por etapas junto con la Cape Epic.

Igual que en sus ediciones anteriores habrá una contrarreloj y cinco etapas de tipo maratón que recorrerán las tierras de Córdoba y Jaén, para completar así las seis etapas de las que se compone la prueba. El recorrido de estas será rediseñado para superar los más de 300km y 10.000metros de desnivel acumulado en las pruebas.

Como gran novedad respecto a años anteriores cabe la posibilidad de realizar una inscripción mixta, de manera que puede estar compuesta por una persona de cada sexo. El resto de las categorías seguirán siendo las mismas que en otras ediciones.

Finalmente, y como medida de seguridad ante la situación pandémica actual se realizarán entre los participantes tres test de antígenos el primero en la recogida de dorsales, el segundo tras la tercera etapa y el último al finalizar la competición. Adicionalmente los participantes pasarán diversos controles de temperatura antes de realizar cualquier salida, además del preceptivo uso de mascarilla en todo momento, a excepción de los instantes de la competición.

Inscripciones

Transmision Correa Bicicletas Eléctricas

Bicicletas con Correas

Durante los últimos años el panorama de las bicicletas eléctricas sobre todo de montaña está viviendo una auténtica revolución. Aclamadas por unos y repudiadas por otros poco a poco se van haciendo un hueco en nuestros territorios.

Además de las cubiertas en general con mayor diámetro, sobre todo en montaña y obviamente los diferentes tipos de baterías, algunas de estas bicicletas eléctricas incorporan un sistema de transmisión que se aleja de los estándares a los que estamos acostumbrados, cambiando la cadena de eslabones por una correa.

Inicialmente, sólo las bicicletas de muy alta gama podían permitirse este tipo de componentes, que además eran costosos de sustituir, pero debido a esta mayor producción de bicicletas eléctricas, estos costes han ido bajando aunque sigan siendo elevados.

Y la pregunta que hoy nos hacemos es saber qué beneficios puede tener este tipo de transmisiones para las bicicletas eléctricas. Uno de los más importante es el bajo mantenimiento que estas necesitan, ya que generalmente no es necesario engrasarlas ni tenerlas limpias para que todo funcione a la perfección, ya que con un poco de agua es suficiente mantenimiento.

Esto es debido a que el sistema de engranajes suele ser interno de tal manera que es más complicado que la suciedad se aloje en su interior, al no necesitar un desviador que suele ser el que mayor suciedad aporta al conjunto de la transmisión por ser el elemento que más cerca está del suelo, entre otros motivos.
Esto también lleva a que sean más limpias para usarlas por ciudad ya que el roce de la correa con la vestimenta que llevemos no supondrá que esta se ensucie de grasa al pasar cerca de los eslabones.

En lo que se refiere a la durabilidad suele estar a la par que las bicicletas de transmisión clásicas, aunque si en algo destacan estas transmisiones de correa, además de ser más ligeras es que son más silenciosas, tanto es así, que se oye más el zumbido del motor eléctrico que el desarrollo de la correa.

Pero no todo son buenas noticias para las bicicletas eléctricas con correas, ya que debido al material con que están construidas, y tener este una mayor elasticidad que el metal, supone un mayor esfuerzo sobre los pedales por tener una menor eficiencia, aunque al llevar asistente de motor, este problema se minimiza.

Además de esto las bicicletas eléctricas con transmisión de correas ofrecen muchas menos opciones a la hora de elegir modelos, así como configuraciones de platos, piñones, etc. lo que lleva a tener que restringir mucho la gama de desarrollos a elegir.
Esto unido a que en muchas ocasiones necesitan de unos cuadros específicos y la falta de compatibilidad con la mayor parte de componentes clásicos, todavía reduce más sus posibilidades a la hora de personalización o elección de materiales.

Pese a haber reducido drásticamente sus costes iniciales, siguen siendo opciones de transmisión que no suelen verse en gamas medias de bicicletas eléctricas, pero estamos seguros que con el paso de los años, cuánto más terreno sigan ganando las bicicletas eléctricas más bajaran estos costes de producción y tal vez veamos este tipo de transmisiones como una alternativa más en la amalgama de posibilidades que nos ofrece el mercado.

Por útlimo y para los más interesados en este sistema de correa, comentar que existen kits de conversión para bicicletas con un sólo piñón, por lo que si quieres darle un toque único y silencioso a tu bicicleta, es una posibilidad.

protege tu bicicleta

Protege tu Bicicleta

Aunque las bicicletas están diseñadas para aguantar durante años, siempre es bueno tener en cuenta que podemos proteger las diferentes partes de la misma para que el paso de los años le sean más llevaderos y estén tan nuevas como el primer día.

Para que esto ocurra, hay que proteger las partes de nuestras bicicletas que pueden entrar en contacto con piedras, barro u otros elementos de modo que no afecten a la capa externa principalmente de nuestro cuadro o bielas, aunque también podemos proteger otras partes.

Para que nada quede sin proteger de vuestras bicicletas aquí os dejamos varios elementos que os ayudarán a que esté siempre perfecta.

Protectores Vaina Derecha.

Este es uno de los protectores más conocidos y que más se recomiendan colocar. Es cierto que con los nuevos cambios y su sistema de muelles de mayor tensión ya no ocurre como hace años que la cadena golpeaba de manera brusca el cuadro, o que había salidas de cadena, pero queramos o no es algo que sigue pasando.

Protector neopreno vaina trasera 0

Este tipo de protectores los hay de muchos tipos, desde piezas de vinilo que se adaptan como un guante, de plástico, neopreno o bien fundas con materiales resistentes que permiten una gran resistencia.

Pero si no queréis gastaros dinero siempre podéis usar una vieja cámara de bicicleta, recortarla y afianzarla al cuadro mediante unas bridas. Un método barato, de rápida instalación y sencillo de reemplazar en caso de deterioro.

Protectores bielas.
Desde que salieron al mercado hace unos años se han convertido igual que los protectores para las vainas en uno de los protectores más extendidos. Su bajo precio y fácil instalación los hacen muy recomendables si queremos evitar los golpes en las bielas al bajar con nuestras bicicletas. Protector BielasAdemás, veréis que los hay en multitud de colores, de manera que también nos servirán para darle un look personalizado a nuestras bielas.

Protectores para el cuadro.
Por último, os comentamos un tipo de protectores que son más usados por aquellos ciclistas que no quieren ver ningún roce de cable o deterioro en ninguna parte de la bicicleta.

Protectores transparentes

Estos protectores de cuadro, están fabricados en láminas de vinilo flexible que se adaptan a cualquier forma del cuadro. Su grosor, aunque muchos lleguen a pensar que es posible el uso de elementos como el forro de los libros, en realidad este es mucho más grueso y además su adhesivo no deteriora el cuadro ni se cae con el paso del tiempo o amarillea por el sol.

Estas protecciones las podemos encontrar en rollo o bien ya recortados para colocar en diferentes partes del cuadro. Además de las formas cuadrangulares u ovales, también tienen diferentes tipos de acabado, tanto en formato mate como en brillo, para que queden lo más camuflados posibles en vuestras bicicletas.

Pero si lo que os gusta es darle un nuevo aire a vuestros cuadros, algunas marcas optan por incluir algún tipo de diseño, lo que permite para aquellos que tengan cuadros con colores sólidos poder personalizarlos.

Como veis, hay múltiples opciones para que nada quede expuesto a las inclementes rutas y podáis proteger vuestras bicicletas como se merecen.

lavar ropa ciclismo

Como limpiar nuestra ropa de bicicleta

Como bien sabemos las prendas de ciclismo están fabricadas en unos textiles que normalmente no son los que solemos llevar en nuestro día a día. Recordad que hace unas semanas os comentábamos los diferentes tipos de ropa para contra el invierno que también es importante saber de qué manera limpiarla.

Pese a que la totalidad de las prendas de ciclismo indican en la etiqueta los cuidados que hay que tener con ellas, muchas veces esta dato se pasa por alto y es interesante entender de qué manera poner las prendas ya sea en la lavadora o bien a mano para que sigan manteniendo sus propiedades.

Ante todo, hay que entender que un buen lavado y secado de las prendas ayudará a que estas nos duren más en el tiempo y que sobre todo el culotte no pierda propiedades ni ante bacterianas ni de comodidad.

Maillot ciclismo Cloot Pro Cycling Series Fluor

Dicho todo esto os damos varios consejos para saber cómo limpiar nuestra ropa de bicicleta:

  1. Antes de nada, recordad quitar todo lo que llevéis en los bolsillos, muchas veces el olvidarnos un envoltorio y meter la prenda en la lavadora puede producir más suciedad que limpieza.
  2. Una vez hemos vaciado los bolsillos si hablamos de prendas como chaquetas o maillots que lleven cremallera lo primero que hay que hacer es darles la vuelta y cerrar la cremallera. Esto ayudará a mantener la prenda con los colores igual de vivos que el primer día.
  3. Mirad la temperatura máxima de limpieza en la etiqueta, aunque lo ideal es no superar los 25° aunque lo mejor es usar agua fría.
  4. Evitar el uso de suavizantes y usar un jabón de tipo neutro, nada de blanqueadores o similar.
  5. No mezclar prendas con velcro con otras prendas ya que este puede deteriorar las demás prendas en el proceso de lavado al adherirse a las otras prendas, si se trata de guantes es mejor lavarlas a mano, otra opción es meter estas prendas en bolsas de lavado.
  6. Una vez llegamos al centrifugado es mejor o bien no usarlo o que sea a la mínima velocidad posible, para de nuevo no deteriorar la ropa y escurrirla un poco al sacarla, pues sabemos que son prendas de secado ultra rápido.
  7. Nada de secar la ropa en la secadora, ni al sol directo, lo mejor es colgarla del revés en unas perchas en una zona bien ventilada.
  8. Por último, saber que aunque las prendas tengan un tejido antibacteriano, es mejor no dejarlas mucho tiempo sin lavar después de su uso, pues esto puede producir hongos. Si no podemos lavar al ropa al momento o pensamos usarla al día siguiente, es importante airearla, para de nuevo evitar esos posibles hongos.
  9. Y por supuesto ¡ni se os pase por la cabeza planchar la ropa!
Dolor Rodilla

Dolores Rodilla en Bicicleta

En ocasiones del día a la mañana podemos encontrarnos con un dolor inesperado en las rodillas después de ir en bicicleta y antes de que vaya a más una de las primeras acciones que debemos tomar, además de descansar es ver el motivo por el cual ocurre.

El descanso puede ser una solución inicial, pero si el dolor es intenso o vuelve a surgir cuando reiniciamos nuestros pedaleos encima de la bicicleta, entonces debemos prestar mayor atención.

Los factores que pueden llevar al dolor en las rodillas pueden ser muchos, que muchas veces están ocasionados cuando cambiamos algún componente de la bicicleta a la que nuestro cuerpo debe adaptarse si tal como hemos comentado en alguna ocasión no hemos realizado un estudio biométrico.

Al comprar una bicicleta nueva, el ponernos unas calas, un sillín o incluso un manillar o una potencia, pueden ocasionar un desplazamiento de nuestra forma habitual de pedalear y ocasionar molestias.

Estas molestias en las rodillas, pueden ser de muchos tipos y tal como hemos señalado se pueden deber a muchos factores, de modo que vamos a exponeros algunas de estas molestias y sus posibles motivos. Esto os servirá para valorar el origen de la posible molestia y pensar cómo solucionarlo si por el motivo que sea no podéis dejar de pedalear o acudir a un especialista, algo que desde Clootbike siempre recomendamos.

Dolor en la Zona Delantera.
Esta molestia la conocemos muy bien aquellos que nos pasamos entrenando después de ver la Vuelta o el Tour intentando imitar a los profesionales. Aunque puede ser por muchos motivos, uno de ellos es el uso excesivo de la bicicleta, lo que produce lo que en el mundillo del ciclismo se suele llamar “rodilla del corredor” algo muy común en los runners y cuya molestia se localiza en la zona de la rótula.

Dolor en la Zona Trasera.
Esta molestia es bastante menos complicada que la anterior y suele ser bastante focalizada. En general se debe a que la rodilla se extiende demasiado y en gran parte de los casos es debida a la colocación del sillín demasiado alto.

Dolor en Zonas Externas.
Cuando este tipo de molestias aparece suelen estar relacionadas con la posición de pedalada en la bicicleta, algo que se traduce en la colocación de los pies sobre los pedales y que en ocasiones está relacionado con las calas o bien con las zapatillas, incluso con la distancia del eje de pedalier o las bielas. Si crees que son las calas puedes revisar nuestra entrada sobre cómo colocar las calas.

Todo esto que os hemos comentado son meras orientaciones para que podáis localizar mejor el origen de vuestras molestias. Debéis tener presente que muchas de estas molestas están localizadas más en los tendones que en los músculos y esto es debido a que estos tardan más en fortalecerse. Aunque las rodillas no sean un músculo es importante estirar de tal manera que nos aseguremos que nuestras rodillas ganen en flexibilidad y nos ahorremos futuras molestias.