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La Bicicleta Eléctrica llega a Pamplona

El próximo otoño se tiene previsto que desembarquen en Pamplona 42 puntos de carga y 825 puntos de anclaje del nuevo servicio de bicicletas eléctricas para la ciudad.

Estas bicicletas contarán con tres modos de asistencia, con una velocidad máxima de 25,5km/h tal como regula la Unión Europea, así como luces en su parte delantera y trasera. En cuanto a estas luces incorporan un sistema automático de luz de freno trasera al activar dicho sistema, además de un geoposicionamiento por GPS alimentado por las propias baterías de la bicicleta. En cuanto a la autonomía del sistema no se tiene constancia de ello, pero se estima que rondará los 50km.

Inicialmente se tiene previsto que el sistema de alquiler esté compuesto por 400 bicicletas eléctricas distribuidas en los 42 puntos de carga citados y cuyo abono dispondrá de dos tarifas diferentes.

Las tarifas de las nuevas bicicletas eléctricas en Pamplona

Tal como suele ocurrir en otras ciudades, las tarifas estarán destinadas a dos tipos de usuarios, por un lado los abonados y por otro, los visitantes o aquellas personas que no suelan utilizar el servicio de alquiler.

El coste de este servicio para abonados mensuales será de 15€ y para los anuales de 40€. Además de esto, el coste inicial es de 0,25€ por minuto durante la primera media lo que supone unos 0,75€ este primer intervalo de tiempo que sube hasta los 1,20€ la hora completa, ya que el precio por minuto varía a partir de la media hora de uso.

Teniendo en cuenta que las distancias entre diferentes puntos de la ciudad son menores que en otras ciudades se estima que el desplazamiento medio no superará esos primeros 30 minutos, aunque bien es cierto que dicho lapso en otras ciudades como Valencia, son gratuitos.

Por su parte aquellos usuarios ocasionales del servicio podrán adquirir una tarjeta virtual sin coste y cuya tarifa de uso será sensiblemente superior a la de los abonados.

Finalmente, destacar del servicio que al igual que otras ciudades contará con su propia aplicación móvil para consultar tanto datos del usuario, como puntos de carga y estado de las bicicletas.

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Pamplona baja las bicicletas de la acera

Desde Clootbike, cada día nos alegramos más de que las bicicletas no se consideren sólo un medio de deporte, o una forma de escaparse de la rutina los fines de semana, sino que esté en los planteamientos urbanísticos de todas las ciudades. No siempre se consiguen buenas actuaciones y como se suele decir nunca llueve a gusto de todos, pero poco a poco las ciudades españolas van aceptando la realidad de esa necesidad ciudadana de desplazarse en un medio diferente al vehículo.

Como bien sabemos, muchas veces la realidad supera las expectativas y los consistorios se vienen abocados a tomar una decisión en consecuencia con las quejas vecinales, las inseguridades ciudadanas u otros motivos, pero al final del camino, se toman soluciones, que en mayor o menor medida ayudan a mejorar la convivencia entre peatones, bicicletas y vehículos a motor.

En esta ocasión os traemos una noticia de la nueva ordenanza en Pamplona, por la que se pretende que las bicicletas abandonen las aceras. Para este menester, se prohibirá la circulación de las bicicletas por encima de la acera, a los mayores de 14 años y los menores, podrán usarla, siempre acompañados por una o dos personas mayores de edad.

Con esta ordenanza se anima a las bicicletas a que transiten por la calzada respetando las mismas normas y teniendo las mismas obligaciones y derechos que los vehículos a motor, que deberán siempre favorecer la circulación de las mismas. Como todos sabemos, se trata de adaptar su velocidad y mantener la distancia de 1,5metros para adelantar, a lo que se sumarán semáforos y pasos específicos para ciclistas que consisten en reducciones de velocidad en algunos cruces, para que no estén obligados a parar.

A todas estas facilidades para los ciclistas, en ese intento de que circulen por la calzada, se incluyen aparcamientos específicos y registro de bicicletas voluntarios. Pero no olvidemos que si un agente ve una bicicleta parada en un espacio no destinado a las mismas durante más de 7 días, podrá proceder a su retirada siendo considerada como abandonada, debiendo de ir a recogerla al depósito municipal.

Como vemos, la normativa tienen algunas lagunas y como es habitual, ventajas e inconvenientes, pero como dijimos en los primeros párrafos, las ciudades gracias a la densidad e importancia que están teniendo nuestras bicicletas, se están adaptando a nuevas formas urbanísticas.

¿Y tú, qué opinas?

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